وصفت منذ فترة طويلة بأنها أفضل سيارة للقيادة ، لطالما كانت واحدة من أكبر مزايا Mazda MX-5 Miata هي وزنها الخفيف. يجب أن يستفيد العملاء اليابانيون من وزن أقل بفضل تشطيب 990S الجديد.
الإصدار الجديد يحمل اسم وزن السيارة الذي ساعة سيارة تم تقليل التقارير إلى NA Miata التي تنافس 990 كجم (2182 رطل). ينافس النموذج أيضًا طراز Miata الأصلي من حيث البساطة ، حيث تمت إزالة جميع الرتوش تقريبًا.
نجحت مازدا في إنقاص الوزن بعدة طرق منها تخليص السيارة من عازل للصوت وجعل غطاء المحرك أخف وزناً. كما أنه يحتوي على عجلات خفيفة الوزن تقلع 3.2 كجم (7 أرطال) و مكابح بريمبو مما يساعد على إزالة 700 جرام (1.5 رطل) على الرغم من حجمها الأكبر في المقدمة.
اقرأ أيضا: الجيل القادم من Mazda MX-5 للاحتفاظ بمحرك الاحتراق الداخلي
https://www.youtube.com/watch؟v=16ErKtapR1Q
في حين أن توفير أقل من 10 أرطال من الوزن بين العجلات والمكابح لا يبدو كمقدار مذهل ، مازدايقول المهندسون إن 1 كجم (2.2 رطل) من الكتلة غير المعلقة يساوي 10 كجم (22 رطلاً) من الكتلة المعلقة عندما يتعلق الأمر بالسيارات.
لتنبيه المارة بجهود الإغاثة التي يبذلها مهندسوها ، اختارت مازدا استبدال ملاقط المكابح الحمراء باللون الأسود بنقش “بريمبو” الأزرق. يتبع اللون الأزرق فتحات تكييف الهواء والقماش الناعم.
ومع ذلك ، فإن الأمر ليس كل شيء ، فقد أضافت Mazda ميزة جديدة قد تخيف بعض الأصوليين ، ولكنها تثير المهندسين. يُعد التحكم في ثبات موقف السيارة تقنية تحكم جديدة مصممة للتحكم في الميل عند الانعطاف.
https://www.youtube.com/watch؟v=2fY_NPZXqSQ
للقيام بذلك ، تضغط السيارة على الحد الأدنى من ضغط الفرامل على العجلة الداخلية الخلفية عندما تستشعر أكثر من 0.3 جي من قوى الانعطاف. هذا يلغي رفع العجلات ويحافظ على انسيابية السيارة عند المنعطفات. يبقى أن نرى ما إذا كان السائقون سيحبون ذلك أم لا ، لكن Mazda حرصت على ألا يشعر السائقون بأي إزعاج عند استخدام النظام الذي يكرر تجارب استخدام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يمكن تعطيله عن طريق تعطيل DSC.
استنادًا إلى الإصدار الأقل قوة من السيارة ، يحصل الموديل 990S على 130 حصانًا (132 حصانًا / 97 كيلو واط) محرك 1.5 لتر مع فتح التفاضل. نظرًا لأن المحرك الأكبر سعة 2.0 لتر يتطلب أجزاء أثقل للتعامل مع القوة الحصانية الإضافية ، فلن يتم تقديمه مع الحزمة خفيفة الوزن. ولكن وفقًا لشيجيكي سايتو ، رئيس قسم التطوير في 990S ، فهذه ليست مشكلة.
“القوة والمرح ليسا متناسبين ، لكن الخفة والمرح متناسبان ،” قال لـ Car Watch (ترجم بواسطة Google). “كلما كانت السيارة أخف وزنا ، كانت أكثر متعة. إذا كنت تحب القيادة أعتقد أن هذه السيارة هي الأفضل الآن.
https://www.youtube.com/watch؟v=k8F3QV51shg
