- بقلم جيتا باندي
- بي بي سي نيوز، دلهي
صورة لمركبة الهبوط فيكرام التقطتها المركبة الجوالة براغيان
وفي الشهر الماضي، دخلت الهند التاريخ عندما أصبحت أول دولة تنفذ مهمة قمرية بالقرب من القطب الجنوبي للقمر.
أمضت مركبة الهبوط والمركبة الجوالة Chandrayaan-3 – والتي تسمى Vikram and Pragyaan – حوالي 10 أيام في المنطقة، حيث جمعت البيانات والصور لإرسالها إلى الأرض لتحليلها.
في وقت سابق من هذا الشهر، وضعهم العلماء في الفراش عندما بدأت الشمس تغرب على القمر: لكي تعمل المركبة الفضائية، تحتاج إلى ضوء الشمس لشحن بطارياتها. وقالت وكالة أبحاث الفضاء التركية “إيسرو” إنها تأمل أن يستيقظوا “في 22 سبتمبر تقريبا”، عندما يبزغ فجر اليوم القمري التالي.
قدمت Isro تحديثات منتظمة حول تحركاتهم ونتائجهم وشاركت الصور التي التقطوها.
لقد أثارت هذه التحديثات حماسة العديد من الهنود، لكن آخرين شككوا في أهمية هذه النتائج.
طلبت بي بي سي من ميلا ميترا، العالمة السابقة في وكالة ناسا والمؤسس المشارك لشركة Stem and Space، وهي شركة لتعليم الفضاء مقرها دلهي، اختيار بعض الاكتشافات الرئيسية من Chandrayaan-3 وشرح أهميتها.
المسافة المقطوعة – وتجنب الحفر
وقبل ساعات من وضع المركبة في مكانها في الثاني من سبتمبر/أيلول، قالت إيسرو إن براغيان “سافر أكثر من 100 متر”. [328 feet] و استمر”.
هذا طريق طويل يجب أن تقطعه المركبة ذات الست عجلات، والتي تتحرك بسرعة 1 سم في الثانية.
يقول ميترا إن الأمر المهم أيضًا هو أنه تمكن من البقاء آمنًا وتجنب السقوط في الحفر التي تنتشر في منطقة القطب الجنوبي للقمر التي لم يتم استكشافها إلا القليل.
وتقول إن المركبة لديها آلية عجلة خاصة – تسمى عربة الإمالة – مما يعني أن جميع عجلاتها لا تتحرك معًا، مما يساعدها على التحرك لأعلى ولأسفل، لكنها لن تتمكن من الخروج إذا يقع في العمق. الحفرة. لذلك من المهم جعله يدور حول الحفر، أو حتى يتتبع خطواته. وتضيف السيدة ميترا أن هذا يتم من قبل العلماء في مركز القيادة الذين “يراقبون القمر من خلال عيون المركبة”.
“المركبة ليست آلية ويتم التحكم في تحركاتها من مركز القيادة الذي يعمل على أساس الصور التي ترسلها.
“هناك تأخير طفيف قبل وصولهم إلى مركز القيادة بسبب الطريق الملتوي الذي يسلكونه. يرسلهم براجيان إلى مركبة الهبوط التي ترسلهم إلى المركبة المدارية لنقلهم إلى الأرض. ”
نشرت إيسرو رسمًا بيانيًا للمسار الذي سلكته المركبة القمرية
لذلك، بحلول الوقت الذي يصل فيه الأمر إلى العربة الجوالة، تكون قد اقتربت بضع خطوات من التهديد.
لكن حقيقة أنه تمكن من تجاوز الحفرتين بأمان تظهر أنه قادر على التواصل بسرعة كبيرة مع مركز القيادة، تضيف السيدة ميترا.
تهب الساخنة والباردة
أظهرت المجموعة الأولى من البيانات التي تم جمعها من التربة السطحية للقمر وحتى عمق 10 سم (4 بوصات) تحت السطح من مسبار على متن مركبة الهبوط فيكرام، اختلافًا حادًا في درجة الحرارة فوق السطح وتحته مباشرةً.
بينما كانت درجة الحرارة على السطح قريبة من 60 درجة مئوية، انخفضت بشكل حاد تحت السطح، حيث انخفضت إلى -10 درجة مئوية 80 ملم (حوالي 3 بوصات) تحت الأرض.
يُعرف القمر بدرجات حرارته القصوى: وفقًا لوكالة ناسا، تصل درجات الحرارة أثناء النهار بالقرب من خط الاستواء القمري إلى درجة غليان تبلغ 120 درجة مئوية (250 فهرنهايت)، بينما يمكن أن تنخفض درجات الحرارة أثناء الليل إلى -130 درجة مئوية (-208 فهرنهايت). وتم تسجيل درجات حرارة تصل إلى -250 درجة مئوية (-410 فهرنهايت) في الحفر التي لا تتلقى ضوء الشمس أبدًا وتبقى في الظل بشكل دائم.
لكن ميترا يقول إن هذا التباين الكبير في درجات الحرارة مهم لأنه يظهر أن تربة القمر – التي تسمى الثرى القمري – هي عازل جيد جدًا.
وتقول: “قد يعني هذا أنه يمكن استخدامه لبناء مستعمرات فضائية لإبعاد الحرارة والبرودة والإشعاع. وهذا من شأنه أن يجعله عازلًا طبيعيًا للموائل”.
وقد يكون هذا أيضًا مؤشرًا على وجود الجليد المائي تحت السطح.
فكرة عن تطور القمر
عندما قام كاشف ليزر مثبت على المركبة بقياس المواد الكيميائية على سطح القمر بالقرب من القطب الجنوبي، اكتشف عددًا كبيرًا من المواد الكيميائية مثل الألومنيوم والكالسيوم والحديد والكروم والتيتانيوم والمنغنيز والسيليكون والأكسجين.
ولكن وفقا للعلماء، فإن أهم الاكتشافات تتعلق بالكبريت. وقال إيسرو إن “القياس الموقعي الأول على الإطلاق للأداة – في الفضاء الأصلي” “يؤكد بشكل لا لبس فيه” وجود الكبريت.
كان وجود الكبريت على القمر معروفًا منذ السبعينيات، لكن العلماء يقولون إن حقيقة قيام المركبة الجوالة بقياس الكبريت على سطح القمر نفسه – وليس داخل جزء معدني أو مادة من البلورة – يعد بالفعل “إنجازًا هائلاً”.
يقول ميترا إن وجود الكبريت في التربة مهم بعدة طرق.
“يأتي الكبريت عمومًا من البراكين، مما سيثري معرفتنا بتكوين القمر وتطوره وجغرافيته.
وأضاف: “يشير أيضًا إلى وجود جليد الماء على سطح القمر، وبما أن الكبريت سماد جيد، فهذه أخبار جيدة لأنه يمكن أن يساعد في نمو النباتات إذا كان هناك موطن على القمر”.
هل كان حقا زلزال القمر؟
تحمل مركبة الهبوط فيكرام أداة لقياس الاهتزازات الصادرة عن دراساتها وتجاربها وكذلك تلك الخاصة بالمركبة وأنشطتها.
وقالت إيسرو إنه بينما كانت أداة النشاط الزلزالي القمري (إلسا) تستمع إلى الأرض، سجلت أيضًا “حدثًا يبدو طبيعيًا” وكانت تحقق في مصدره.
وقالت إيسرو إن مركبة الهبوط سجلت حدثا “يبدو أنه طبيعي”.
وقالت ميترا إن هذا الحدث كان له نطاق أكبر بكثير، مما يعني أنه كان أقوى بكثير، مضيفة أنه قد يكون هناك عدة تفسيرات لذلك.
“يمكن أن يكون حطامًا فضائيًا – مثل نيزك أو كويكب – يصطدم بالسطح. أو يمكن أن يكون زلزاليًا، مما يجعله أول زلزال قمري مسجل منذ السبعينيات. وفي هذه الحالة، يمكن أن يؤدي إلى تفسير لما يحدث تحت الأرض”. سطح القمر وجغرافيته.
ما هي البلازما القمرية؟
عندما نشر Isro على t كان “متناثرًا نسبيًا”، تساءل الكثيرون عما يحدث. هذا يدل على ذلك.
يوضح ميترا أن البلازما تشير إلى وجود جسيمات مشحونة في الغلاف الجوي يمكن أن تتداخل مع اتصالات الموجات الراديوية التي يستخدمها Chandrayaan-3.
“إن حقيقة كونها متناثرة أو رقيقة جدًا هي أخبار جيدة لأنها تعني أنها ستؤدي إلى تعطيل الاتصالات اللاسلكية بشكل أقل بكثير.”
عندما انفجر الهبوط
آخر شيء فعلته مركبة الهبوط فيكرام قبل وضعها في السرير في أوائل سبتمبر كان ما أسمته إيسرو “تجربة القفز”.
وقالت الوكالة إن مركبة الهبوط “صدرت لها أوامر بتشغيل محركاتها، فارتفعت حوالي 40 سم”. [16 inches] وهبطت على مسافة 30 إلى 40 سم”.
وأضاف البيان أن هذه “التجربة الناجحة” تعني أنه يمكن استخدام المركبة الفضائية في المستقبل لإحضار عينات إلى الأرض أو للقيام بمهام بشرية.
والآن، هل يمكن لهذه القفزة القصيرة أن تعني قفزة عملاقة لمشاريع الهند الفضائية المستقبلية؟
تقول السيدة ميترا إن “القفزة اختبرت إعادة تشغيل المحرك بعد الهبوط على سطح القمر للتأكد من أنه لا يزال يعمل بشكل صحيح”.
وتضيف أن هذا يوضح أيضًا أن المركبة لديها “القدرة على الإقلاع في بيئة التربة القمرية، لأنه حتى الآن، لم تتم الاختبارات والإقلاع الفعلي إلا من الأرض”.
بي بي سي نيوز الهند الآن على موقع يوتيوب. انقر هنا للاشتراك ومشاهدة أفلامنا الوثائقية والشروحية والتقارير.
