محرك مهم للاقتصاد المصري

وفي عام 1956، تمكنت مصر من تأميم قناة السويس، إحدى أصولها الاقتصادية الحيوية. منذ افتتاحها قبل 150 عاما، أصبحت قناة السويس واحدة من أهم الممرات المائية في العالم. ومنذ التأميم، تدفق 31 مليار طن من البضائع عبر قناة السويس، مما أدى إلى تحقيق إيرادات إجمالية قدرها 143 مليار دولار.

في نشرة الحقائق هذه، سنقدم لك لمحة موجزة عن الأهمية الاقتصادية لقناة السويس بالنسبة لمصر، خاصة كمصدر للنقد الأجنبي.

• وتستقبل قناة السويس نحو 12% من تدفقات التجارة العالمية. تمر عبر القناة حوالي 5% و10% و8% من تدفقات النفط الخام والمنتجات النفطية والغاز الطبيعي المسال في العالم على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، تعد قناة السويس أيضًا نقطة عنق الزجاجة المهمة في تجارة الغذاء العالمية، بما في ذلك واردات الحبوب والأسمدة.
• وفي عام 2015، افتتحت مصر الممر المائي الموازي لقناة السويس. وكان الممر المائي الجديد قادرا على زيادة متوسط ​​الإيرادات اليومية لقناة السويس من 15 مليون دولار في عام 2014 إلى 21.7 مليون دولار في عام 2022. بالإضافة إلى ذلك، ارتفع متوسط ​​عدد السفن المارة عبر القناة من 47 في عام 2014 إلى 68 في عام 2022. بالإضافة إلى ذلك، ارتفع متوسط ​​الحمولة الصافية التي تمر عبر قناة السويس من 2.6 مليون طن إلى 3.9 مليون طن يوميًا.
• خلال النصف الأول (النصف الأول) من العام المالي الماضي، بلغ الناتج المحلي الإجمالي لقناة السويس 89.8 مليار جنيه. ويمثل هذا الرقم معدل نمو سنوي قدره 75%. وفي الفترة من يوليو إلى ديسمبر 2022/23، ساهمت قناة السويس بنسبة 2٪ في الناتج المحلي الإجمالي لمصر.
• جميع الاستثمارات المنفذة في قناة السويس عامة. وارتفعت الاستثمارات المنفذة في قناة السويس بنسبة 25% على أساس سنوي لتصل إلى 12 مليار جنيه في النصف الأول من عام 2022/23، مقابل 9.7 مليار جنيه في النصف الأول من عام 2021/22. وحققت قناة السويس خلال الفترة المذكورة 4% من استثمارات مصر المنفذة.
• تعد قناة السويس مصدرًا مهمًا للنقد الأجنبي للاقتصاد المصري. وفي السنة المالية 2022/23، وصلت إيرادات القناة إلى رقم قياسي تاريخي قدره 8.8 مليار دولار، وهو ما يمثل 52% من إيرادات النقل في مصر و15% من تدفقات قناة النقد الأجنبي الرئيسية إلى البلاد.
• دعمت الحرب الروسية الأوكرانية زيادة عائدات القناة. حيث حولت أوروبا وارداتها من النفط والغاز الطبيعي إلى دول الخليج العربي بدلاً من روسيا. ولذلك، ارتفعت الحمولة الصافية لناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال المبحرة من الشرق الأوسط إلى أوروبا بشكل ملحوظ خلال السنة المالية الماضية. ارتفع صافي الحمولة بنسبة 15.6% إلى 1,527 مليون طن في السنة المالية 2022/23.
• وخلال الأشهر التسعة الأولى من العام المالي 2022/23، مر عبر القناة 248 مليون طن من المنتجات البترولية، حيث شكلت الحمولة الصافية لناقلات النفط وحدها 25% من صافي الحمولة للقناة.
• وارتفع عدد السفن المارة في قناة السويس بنسبة 17.6% على أساس سنوي ليصل إلى 26 ألف سفينة في العام المالي 2022/23. ويعود هذا النمو في المقام الأول إلى زيادة عدد ناقلات النفط التي تمر عبر القناة. تمثل ناقلات النفط 30% من إجمالي السفن.
• أعلنت هيئة قناة السويس مؤخرًا أنها ستزيد رسوم العبور اعتبارًا من منتصف يناير 2024. سيتم تطبيق زيادة بنسبة 5٪ على سفن البضائع السائبة الجافة وسفن البضائع العامة وسفن الدحرجة. وسيتعين على النفط الخام والمنتجات البترولية وناقلات الغاز الطبيعي المسال دفع رسوم إضافية بنسبة 15%. وأعفى القرار بعض السفن بشروط معينة.
• قناة السويس ليست مجرد ممر مائي؛ بل هي مركز لوجستي واستثماري متكامل. ولتعظيم القيمة الاقتصادية للقناة، افتتحت مصر المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، والتي تضم العديد من الموانئ والمناطق الصناعية. واستقطبت القطاعات الصناعية المستثمرين الأجانب، خاصة في قطاع الطاقة الخضراء، حيث تم توقيع 23 مذكرة تفاهم خلال عام 2022 لمشاريع الطاقة الخضراء.

بواسطة: أمينة حسين

بطاقة شعار

مصر صحيفة حقائق اقتصاد قناة السويس