أكملت المثابرة مؤخرًا استكشاف “Foel Drygarn” ، وهو هدف علمي قد يحتوي على السيليكا المائية (التي لها أهمية بيولوجية فلكية قوية). وهي تتجه حاليًا نحو “مونت جوليان” ، والتي ستوفر إطلالة بانورامية على فوهة بيلفا القريبة.
مآثر البراعة
صُمم Ingenuity بالعديد من المكونات الجاهزة ، مثل معالجات الهواتف الذكية والكاميرات ، وأصبح الآن 23 شهرًا على الأرض و 45 رحلة تجاوزت عمرها المتوقع. حلقت الطائرة العمودية لأكثر من 89 دقيقة وأكثر من 7.1 ميل (11.6 كيلومترًا).
قال تيدي تزانيتوس ، رئيس فريق الإبداع في مختبر الدفع النفاث: “عندما حلقت الطائرة لأول مرة ، اعتقدنا أننا سنكون محظوظين بشكل لا يصدق لإكمال خمس رحلات”. “لقد تجاوزنا وقت الرحلة التراكمي المخطط له منذ نهاية عرضنا التكنولوجي بنسبة 1،250٪ والمسافة المخطط لها بنسبة 2،214٪.”
ومع ذلك ، فإن تجاوز مثل هذه التوقعات له تكلفة. مع ظهور بعض مكونات طائرات الهليكوبتر التي تظهر عليها علامات التآكل وتزداد صعوبة التضاريس ، يدرك فريق Ingenuity أن كل مهمة عظيمة يجب أن تنتهي في النهاية. وقال تزانيتوس “لقد قطعنا شوطا طويلا ونريد أن نذهب أبعد من ذلك”. “لكننا عرفنا منذ البداية أن وقتنا على المريخ محدود ، وكل يوم تشغيلي هو نعمة. ما إذا كانت مهمة Ingenuity تنتهي غدًا أو الأسبوع المقبل أو بعد أشهر من الآن ، فهذا شيء لا يمكن لأحد التنبؤ به في هذا الوقت. ما يمكنني توقعه هو أنه عندما يحدث ذلك ، سيكون لدينا حفلة جحيم واحدة.
تعرف على المزيد حول الإبداع
تم بناء مروحية Ingenuity Mars بواسطة JPL ، والتي تدير أيضًا المشروع لمقر ناسا. وهي مدعومة من قبل مديرية المهام العلمية التابعة لناسا. قدم مركز أبحاث ناسا أميس في سيليكون فالي ، كاليفورنيا ومركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في هامبتون ، فيرجينيا تحليلًا مكثفًا لأداء الطيران والمساعدة الفنية أثناء تطوير شركة Ingenuity. قدمت شركة AeroVironment Inc. و Qualcomm و SolAero أيضًا مساعدة في التصميم ومكونات السيارة الرئيسية. قامت شركة Lockheed Space بتصميم وتصنيع نظام توصيل مروحية المريخ.
في مقر ناسا ، يشغل ديف لافري منصب مدير برنامج مروحية Ingenuity Mars.
