آسيا من المتوقع أن يغرق في مزيد من إمدادات زيت الوقود في عام 2023 مع زيادة إنتاج مصفاة الزور الكويتية الجديدة وتحويل روسيا كميات قياسية من أوروبا في الشرق قبل العقوبات.
من المتوقع أن تؤثر زيادة الإمدادات على أسعار زيت الوقود في آسيا وهوامش التكرير العام المقبل وسط الطلب المستمر من قطاعي تزويد السفن بالوقود وتوليد الطاقة.
مصفاة الزور التي تبلغ طاقتها 615 ألف برميل يوميًا ، والتي بدأت في تصدير المنتجات في نوفمبر ، في طريقها لتصبح موردًا رئيسيًا لزيت الوقود منخفض الكبريت (VLSFO) ، الذي يشيع استخدامه لتزويد السفن بالوقود ، والمعروف باسم التزويد بالوقود.
وبمجرد تشغيل المصفاة بالكامل ، ستصدر المصفاة ما بين 400 ألف و 500 ألف طن من فلز فودافون (VLSFO) شهريًا ، لتلبي 8٪ إلى 10٪ من الطلب الآسيوي إذا تدفق الإمدادات شرقًا ، وفقًا لمصادر الصناعة وحسابات رويترز.
“من المفترض أن يؤدي استمرار تكثيف مصفاة الزور إلى دفع المزيد من براميل VLSFO من الشرق الأوسط في آسيا ” إيفان ماثيوزرئيس قسم آسيا للتكرير وزيت الوقود العالمي في FGE.
“نتوقع أن تنخفض شقوق VLSFO في آسيا بشكل عام في عام 2023.”
انخفضت أرباح شركة التكرير من إنتاج VLSFO من خام دبي إلى أدنى مستوى لها منذ أكثر من عامين في منتصف ديسمبر ، ريفينيتيف أظهرت البيانات.
أبحر أول تصدير VLSFO من مصفاة الزور إلى سنغافورة في نوفمبر.
وقال “من المرجح أن تذهب معظم الطاقة الإنتاجية الجديدة لشركة VLSFO من الكويت إلى آسيا ، حيث تعاني المنطقة بشكل طبيعي من نقص في المنتج”. رسلان خصاونةمحلل زيت الوقود الأول في Vortexa.
روسيا
كما تعرض زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO) لضغوط منذ مايو حيث غمرت البراميل الروسية آسيا بعد العقوبات الغربية بسبب غزوها لأوكرانيا. انخفض انتشار الكراك في المصافي الآسيوية للمنتج إلى أدنى مستوى له على الإطلاق في أكتوبر.
بلغت واردات زيت الوقود الآسيوية من روسيا رقما قياسيا بلغ 736 ألف برميل يوميا في أكتوبر تشرين الأول وبلغ 410 آلاف طن حتى 13 ديسمبر ، وفقا لبيانات كبلر ، قبل اكتمالها. الاتحاد الأوروبي حظر الواردات الروسية في 5 فبراير.
وقال “نتوقع أن يستمر هذا وربما يزيد العام المقبل ، حيث سيستمر إنتاج زيت الوقود الفائض (في المصافي الروسية)”. كيفن رايتKpler المحلل الرئيسي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ.
غرفة التخزين
تحسباً لمزيد من الإمدادات ، تقلص هيكل السوق لـ .5٪ من VLSFO حتى عام 2023 ، في حين أن HSFO قد غرق في كونتانجو للنصف الأول من العام المقبل ، وفقًا لبيانات Refinitiv.
يشير Contango إلى النمط الذي تكون فيه الأسعار أعلى في الأشهر المقبلة ، مما يشير إلى وجود إمدادات سريعة ووفرة ويشجع المتداولين على الاحتفاظ بالنفط للبيع لاحقًا. إعادة التوجيه هو العكس عندما تكون الأسعار الفورية أعلى من الأشهر المستقبلية.
كما أظهرت بيانات Kpler أن HSFOs المخزنة على متن السفن قبالة سنغافورة وماليزيا تضاعفت ثلاث مرات تقريبًا منذ بداية عام 2022 إلى حوالي 15.3 مليون برميل في ديسمبر ، بينما يتم تخزين حوالي 6 ملايين برميل من VLSFO.
قال محللون إن الرياح المعاكسة للاقتصاد الكلي العام المقبل قد تضعف الطلب أيضًا ، على الرغم من أن إعادة فتح الصين سيوفر بعض الدعم.
بلغت مبيعات الوقود البحري في سنغافورة ، أكبر مركز للوقود في العالم ، 43.75 مليون طن في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2022 ، وفقًا لبيانات من هيئة الموانئ البحرية كما هو موضح ، من غير المحتمل أن يتجاوز حجم 2021 البالغ 49.99 مليون.
