قالت مصادر في الصناعة إن شركة إيرباص من المقرر أن تبني نموذجًا تكنولوجيًا لطائرات الهيدروجين المستقبلية بحلول منتصف العقد بالتعاون مع شركة CFM International لصناعة المحركات.
وقد حددت الشركة موعدًا لعقد مؤتمر صحفي مع “شركاء المحركات الرئيسيين” في الساعة 1400 بتوقيت جرينتش يوم الثلاثاء ، وهو أحدث معلم في خطتها لتطوير طائرة خالية من الانبعاثات.
وامتنعت ايرباص عن التعليق. كما رفضت سي إف إم ، المملوكة بشكل مشترك لجنرال إلكتريك وسافران وهي أكبر شركة لتصنيع المحركات النفاثة في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة ، التعليق.
وقالت مصادر إنه من المتوقع أن يتضمن المشروع نسخة معدلة خصيصًا من محركات الجيل الحالي لإجراء مزيد من البحث حول المشروع ، والذي يعد جزءًا من الجهود العالمية للحد من الانبعاثات في مجال الطيران.
قالت شركة إيرباص إنها ستنتج طائرة ركاب صغيرة “زيرو” تعمل بالهيدروجين لدخول الخدمة في عام 2035.
وأبلغت الاتحاد الأوروبي قبل عام أن معظم الطائرات ستعتمد على المحركات النفاثة التقليدية حتى عام 2050 على الأقل ، وفقًا لإفادة نُشرت في يونيو الماضي.
ومع ذلك ، يقول المسؤولون التنفيذيون في شركة إيرباص إن البحث سيقود إلى تكنولوجيا تخريبية ستلعب دورًا في الجيل القادم من الطائرات الأكبر حجمًا ، فضلاً عن تقديم تقنية جديدة بشكل أساسي للطائرات الأصغر التي يمكن أن تستوعب حوالي 50-100 شخص.
كانت بوينج حتى الآن أكثر برودة من حيث الهيدروجين وركزت بشكل أكبر على وقود الطيران المستدام (SAFs).
في علامة على المواءمة المتزايدة مع شركة إيرباص في التقنيات البديلة ، قالت سي إف إم العام الماضي إن محركًا نفاثًا من الجيل التالي منفصلًا يسمى RISE ، من المتوقع طرحه للطائرات الأكبر اعتبارًا من عام 2035 ، سيكون قادرًا على العمل بالوقود بما في ذلك الهيدروجين.
وقالت شركة إيرباص إنها ستختار النوع النهائي من المنتجات لمشروع الطائرة الخالية من الكربون “زيرو” في عام 2025. وتتوقع تضييق نطاق اختيار المفهوم بحلول منتصف عام 2022.
نقلت شركة Welt am Sonntag عن الرئيس التنفيذي Guillaume Faury في وقت سابق من هذا الشهر قوله إن شركة Airbus يمكنها العمل بمفردها وبناء محركات لطائراتها التي تعمل بالوقود الهيدروجين في المستقبل.
لكن فوري ، في عرض للنتائج الأسبوع الماضي ، قلل من احتمال دخول شركة إيرباص في بناء المحركات ، وقال للصحفيين ، “سيتطلب ذلك تغييرًا في الإستراتيجية ، ولم أشر إلى أننا قد غيرنا استراتيجيتنا بشأن ذلك.” منح.”
وأضاف أنه من الممكن نظريًا العمل مع شركاء على تكنولوجيا الجيل التالي “وهذا ليس شيئًا نستبعده تمامًا ، لكننا ننظر إليه أكثر على أساس كل حالة على حدة”. (شارك في التغطية تيم هيفر ؛ تحرير كيرستن دونوفان وجان هارفي)
ملخص :
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”