أبحرت سفينة الحاويات الضخمة التي أغلقت قناة السويس لمدة أسبوع تقريبًا هذا العام مرة أخرى يوم الأربعاء بعد صفقة بملايين الدولارات تم توقيعها بين مالكيها والسلطات المصرية للإفراج عنها.
شاهد شاهد على متن زورق قطر ، رأى إيفر جيفن يبدأ في التحرك شمالًا إلى بحيرة جريت عامر ، التي تفصل بين قسمين من القناة.
وقالت مصادر لرويترز إن السفينة إيفر جيفن ، التي يبلغ طولها أكثر من أربعة ملاعب لكرة القدم ويزن 440 مليون جنيه إسترليني ، سترافقها قاطرتان ويقودها طياران متمرسون أثناء توجهها إلى البحر المتوسط.
أقيمت مراسم في القناة بمناسبة رحيل السفينة ، بعد أشهر من انحرافها على الطريق التجاري الحيوي ، وبحسب ما ورد. تسببت في خسائر تصل إلى 10 مليارات دولار في اليوم.
ال وأكدت هيئة قناة السويس إلى صحيفة وول ستريت جورنال أنه أبرم اتفاقية مع مالكي سفينة الحاويات ، تسمح لها بمغادرة القناة.
السلطات لم تكشف عن تفاصيل التسوية.
كانت السفينة يقع على ضفاف قناة السويس في مارس، مما تسبب في ازدحام مروري عابر للقارات وجذب انتباه العالم لمدة أسبوع تقريبًا قبل طرده.
بعد أن كان صدر في نهاية مارس، ومع ذلك ، كانت السفينة استولى عليها هيئة قناة السويس وظل منذ ذلك الحين في منطقة البحيرات المرة بالقرب من المحطة الجنوبية للقناة.
وطالبت هيئة الأوراق المالية والسلع بالتعويض عن خسارة الدخل والأضرار التي لحقت ببنوك القناة وتكلفة عملية الإنقاذ.
في وقت سابق من هذا العام ، ورد أن السلطات المصرية طالب بتعويض يصل إلى مليار دولار قام مالك السفينة الياباني شوي كيسن وشركات التأمين التابعة له بإخلاء سبيل السفينة ، لكن رويترز ذكرت أن المفاوضات خفضت هذا الرقم.
أشارت التقارير الأولى عن انسداد القناة من قبل إيفر جيفن إلى أن الرياح العاتية والعاصفة الرملية التي حجبت الرؤية لعبت دورًا في الحادث ، لكن رئيس هيئة قناة السويس ، أسامة ربيع ، أشار لاحقًا إلى أن الخطأ البشري قد يكون ممكنًا. لعبت أيضًا دورًا.
الغضب قال في أبريل (نيسان) إن مصر “يجب أن تحصل على حقها”للكارثة التي هزت أسواق الشحن العالمية واعتقلت مئات السفن.
“سيتم احتساب مقدار الضرر والخسارة وكمية الكراكات المستهلكة” ، قال ربيع. “التقديرات إن شاء الله ستكون مليار دولار وأكثر قليلاً ، هذا هو قانون الأرض”.
يمر حوالي 15٪ من الحركة البحرية العالمية عبر قناة السويس ، وهي أقصر طريق بحري بين أوروبا وآسيا.
مع أسلاك البريد
