جاكرتا: تكثف البحث عن الصندوق الأسود لطائرة سريفيجاي الجوية المحطمة ، اليوم الاثنين ، مما كشف ما تسبب في نقل الطائرة 62 شخصًا بسرعة عالية في بحر جاوة.
وفقدت طائرة بوينج 737-500 بعد دقائق من إقلاعها من العاصمة الإندونيسية جاكرتا أثناء هطول أمطار غزيرة يوم السبت ، وحتى الآن عثر البحث على أجزاء للطائرات ورفات بشرية ولكن لا يوجد مؤشر على النجاة.
قال المسؤولون إن هناك لافتات من صناديق بها صوت قمرة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة بين جزيرتي لانكونغ ولاكي في سلسلة جزر الألف شمال ساحل جاكرتا. قالت السلطات إنها حددت مكانًا تنبعث منه الأصوات من الصندوق الأسود ، الذي انفصل عن ذيل الطائرة عندما سقطت في البحر.
يتفاعل مسجل الصوت في قمرة القيادة بين الطيارين ، ويتتبع مسجل البيانات المعلومات الإلكترونية مثل السرعة الجوية والارتفاع والتسارع الرأسي. عند العثور عليهم ، سيتم نقلهم إلى الميناء وتسليمهم إلى اللجنة الوطنية لسلامة النقل التي تشرف على التحقيق في الحادث.
منذ يوم الأحد ، تقوم أكثر من 20 طائرة هليكوبتر و 100 سفينة بحرية وقارب و 2500 من رجال الإنقاذ بالبحث واكتشاف أجزاء من الطائرة في الماء على عمق 23 مترًا (75 قدمًا) ، ومواصلة البحث في المنطقة. يقود فريق الإنقاذ لـ.
وعثر على معدات هبوط وعجلات ومحرك نفاث على سلم التلفزيون ، بينما أحضرت فرق إنقاذ أخرى عشرات الجثث التي تحتوي على رفات بشرية إلى مستشفى للشرطة في شرق جاكرتا من أجل عملية تحديد الهوية.
وقال باجاس بوروهيتو ، رئيس الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ ، إن الغواصين كانوا يبحثون عن هدف محدد على مسافة 20 مترًا (65 قدمًا) تحت الوحل المحكم باستخدام معدات “محدد موقع بينغ” عالية التقنية.
وقال رئيس لجنة النقل ، سورجينتو تجاهونو ، إن الصناديق السوداء يمكن أن تقدم معلومات قيمة للمحققين. وقال تاهجونو إنه بمجرد العثور على الجهاز ونقله إلى منشأة المحققين ، سيستغرق تجفيف وتنظيف الجهاز وتنزيل بياناته من ثلاثة إلى خمسة أيام.
وقال إن هناك حاجة لمزيد من الوقت لتحليلها “حسب مدى تعقيد المشكلة”.
تعاني إندونيسيا ، أكبر دولة أرخبيل في العالم ويبلغ عدد سكانها أكثر من 260 مليون نسمة ، من حوادث النقل على البر والبحر والجو بسبب الازدحام في غاتس ، والبنية التحتية المتقادمة ، ومعايير السلامة غير المطبقة بشكل سيئ.
في أكتوبر 2018 ، سقطت طائرة بوينج 737 ماكس 8 تديرها شركة ليون إير في بحر جاوة بعد دقائق فقط من إقلاعها من جاكرتا ، مما أسفر عن مقتل 189 شخصًا. لم يكن للطائرة المتورطة في كارثة السبت نظام أوتوماتيكي للتحكم في الطيران ، والذي لعب دورًا في تحطم طائرة لايون إير وتحطم آخر لطائرة 737 ماكس 8 بعد 5 أشهر في إثيوبيا ، مما أدى إلى إيقاف تشغيل ماكس 8 لمدة 20 شهرًا. كان. .
كان تحطم طائرة ليون إير أسوأ حادث طيران في إندونيسيا منذ عام 1997 ، عندما لقي 234 شخصًا مصرعهم في رحلة تابعة لشركة جارودا إيرلاينز بالقرب من ميدان بجزيرة سومطرة. في ديسمبر 2014 ، سقطت طائرة تابعة لشركة AirAsia من مدينة سورابايا في إندونيسيا إلى سنغافورة في البحر ، مما أسفر عن مقتل 162 شخصًا.
تعرضت شركة Srivijay Air لحوادث طفيفة في الماضي ، على الرغم من مقتل مزارع في عام 2008 عندما انحرفت طائرة عن المدرج أثناء الهبوط بسبب مشكلة هيدروليكية.
حظرت الولايات المتحدة شركة الطيران الإندونيسية من العمل في البلاد في عام 2007 ، لكنها تراجعت عن القرار في عام 2016 ، مستشهدة بالتحسينات في الامتثال لمعايير الطيران الدولية. لدى الاتحاد الأوروبي بالفعل قيود مماثلة ، تم رفعها في يونيو 2018.
