لطالما كان المحيط مكانًا للعزلة للبحار الهندي أبهيلاش تومي.
يوم الأحد ، سيعود قائد البحرية السابق إلى البحر حيث يبدأ محاولته الثانية في أصعب وأطول منافسة إبحار في العالم ، سباق غولدن غلوب.
قال تومي ، 43 سنة ، لأراب نيوز في مقابلة عبر زووم: “عندما أكون في البحر ، لا يوجد أي إلهاءات ، ولا تحفيز خارجي … أتطلع دائمًا إلى ذلك”.
عاد سباق اليخوت المنفرد بدون توقف حول العالم ، والذي أقيم لأول مرة في 1968-1969 باسم “Sunday Times Golden Globe Race” ، في عام 2018 مع الذكرى الخمسين لتأسيسه تكريماً للحدث الأصلي. وإنجازاته.
في نسختها الثالثة ، التي ستبدأ في 4 سبتمبر 2022 ، سيلتزم المتسابقون بالقواعد المعمول بها لاستخدام القوارب والمعدات الأساسية وتجنب التكنولوجيا الحديثة لإكمال رحلاتهم.
باتباع المسار الذي تم تغطيته بالضبط خلال الإصدار الأول ، سينطلق البحارة من Sables-d’Olonne في فرنسا ويبحرون حول العالم عبر خمسة Grands Caps قبل العودة إلى نقطة البداية.
قال تومي: “سأفصل عن طفلي وعائلتي لحوالي ثمانية إلى تسعة أشهر ، لكن هذا زاد من القلق الذي قبلته للتو”.
قال: “إذا دخلت فكرة سلبية في عقلك ، فإنها تبقى هناك لعدة أيام”. “لذلك أنا أبذل جهدًا واعًا للحفاظ على صحة ذهني خلال هذه الأشهر العديدة من الوحدة.”
بالنظر إلى محاولته الأولى في GGR في عام 2018 ، وهو إنجاز كاد أن يقتله ، يعتقد تومي أن السباق القادم هو فرصته الثانية لتحقيق أحد أكبر أحلامه.
“كان GGR 2018 وقتًا صعبًا للغاية ، لكنني لم ألوم البحر مطلقًا على ما حدث.
وقال “كنت في المركز الثالث عندما ضربت العاصفة وفقدت اثنتان من القوارب الثلاثة التي واجهت هذه العاصفة”.
كان تومي يبحر في الثريا ، وهو نسخة طبق الأصل من قارب سهيلي الذي استخدمه الفائز الأول في السباق عام 1968 ، السير روبن نوكس جونستون ، عندما واجه عاصفة شديدة أدت إلى تفكيك يخته بعد 80 يومًا من السباق.
“كان لدي بعض الانقلابات في العاصفة.
وقال “الانقلاب الأول حطم عمود الميزان الخاص بي وبعض الهوائيات وتوربينات الرياح.” “كان القارب في حالة فوضى كاملة”.
أثناء قيادة القارب يدويًا عبر المياه الصخرية في منتصف الطريق بين أستراليا وجنوب إفريقيا ، واجه تومي رياحًا عاتية ألقته في البحر ، وفصلته عن قاربه ودفعته إلى أعماق المياه.
“عندما استقر القارب ، كنت على قمة صاري الميززن ، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 9 أمتار. من هناك سقطت ، ضرب ظهري السهم وهنا كسرت العمود الفقري “.
حاول تومي ، الذي لم يكن على علم بمدى إصابته في ذلك الوقت ، تنظيف قاربه ، وحاول مرارًا الوقوف قبل ثني ركبتيه في النهاية.
قال تومي: “بينما كنت مصابًا واستلقي في السرير لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كنت أخطط بالفعل للمنافسة في GGR المقبل”.
بعد الاتصال بمركز التحكم في السباق وتشغيل منارة تحديد موقع الطوارئ الخاصة به ، تم إنقاذه في النهاية في اليوم 83 من السباق وخضع لعملية جراحية في العمود الفقري لمدة يومين بعد أكثر من أسبوع.
ومع ذلك ، جاءت رحلته القصيرة إلى 2018 GGR بعد خمس سنوات من أحد أعظم الإنجازات في حياته.
في 31 مارس 2013 ، أصبح تومي أول هندي وثاني آسيوي يكملان طوافًا منفردًا بدون توقف حول العالم على متن سفينة.
Naviguant à 23 000 milles nautiques de l’Inde, le marin champion a traversé les océans Indien, Pacifique Sud et Atlantique, contournant trois grands caps : le cap Leeuwin en Australie, le cap Horn en Amérique du Sud et le cap de Bonne-Espérance في افريقيا.
بعد 151 يومًا في البحر ، استقبل رئيس الهند في ذلك الوقت شري براناب موخيرجي تومي.
هذه المرة ، يهدف تومي إلى إكمال طوافه الثاني حول الكرة الأرضية وعبور خط النهاية GGR ، الذي يغطي ما يقرب من 56000 كم.
وقال لصحيفة عرب نيوز: “قررت أنه إذا تعرضت لعاصفة مماثلة ، فسوف أبقى داخل القارب وأحاول على الأقل إنقاذ نفسي”.
منذ الحادث الذي تعرض له ، خضع تومي لعلاج طبيعي مكثف لإعادة بناء قوته وتحسين لياقته لسباق 2022.
تقاعد أيضًا من البحرية الهندية بعد خدمته لمدة 24 عامًا ، تاركًا بيئة يعرفها جيدًا ، حيث أمضى الكثير من طفولته في قواعد في جميع أنحاء البلاد منذ أن كان والده في القوة البحرية.
قال تومي: “كان من المهم بالنسبة لي أن أجري الانتقال ، لكنها كانت لحظة عاطفية للغاية بالنسبة لي”. “لا يمكنك حقا أن تأخذ البحرية بعيدا عني.”
ركز تومي هذا العام فقط على التحضير لسباق 2022 GGR ، حيث عبر مؤخرًا القناة الإنجليزية لمسافة تزيد عن 2000 ميل بحري للتأهل للسباق.
يوم الأحد ، سيبحر على متن قارب يرفع علم الإمارات العربية المتحدة برعاية شركة بيانات ، وهي شركة استخبارات جغرافية مكانية تعمل بالذكاء الاصطناعي ، وسيساهم في العمل العلمي المستمر للشركة.
قال تومي: “يأخذك هذا الجري إلى زوايا الأرض التي لا تزورها السفن أو البشر ، وسأجمع عينات من المياه على طول الطريق حتى تتمكن شركة Bayanat في النهاية من دراسة محتواها من البلاستيك الدقيق”.
وقال حسن حسني ، الرئيس التنفيذي لشركة بيانات ، لموقع عرب نيوز ، إنه سيتم إرسال العينات إلى أحد مختبرات الرعاية الصحية التابعة للشركة للخضوع لعدة تقييمات.
قال حسني “الهدف هو نشر البيانات والمساعدة في معرفة المزيد عن البيئة”.
في موازاة ذلك ، ستستخدم شركة جمع البيانات أيضًا صور الأقمار الصناعية ورادار الفتحة الاصطناعية لالتقاط صور لمواقع مختلفة خلال رحلة Tomy عبر GGR.
وقال حسني “سنقوم بإنشاء كتاب مصور للصور الملتقطة حول العالم بدقة وزوايا مختلفة باستخدام الاستشعار عن بعد بعد انتهاء السباق”.
مدحًا شغف تومي بالإبحار والمثابرة ، أكد حوسني أن مهام بيانات لن تتعارض مع هدفه المتمثل في إنهاء السباق بأمان – والفوز به في نهاية المطاف.
حريصًا على قضاء وقته في البحر ، يقول تومي إنه لا يخشى الملل.
“الإبحار على متن قارب يشبه إدارة المطبخ ؛ كل يوم لديك إصلاحات للقيام بها وأعمال منزلية لمواكبة ذلك ، “قال.
ووفقا له ، فإن الإبحار رياضة تطور الشخصية بشكل كبير.
قال تومي: “إنها تجعلك صبوراً وتعتمد على نفسك وتمنحك الوقت لقراءة الكتب”. “سيكون لدي الكثير من العمل لأقوم به.”
