وقالت البحرية الإندونيسية إنها سترسل طائرات هليكوبتر وسفن بحث إلى المنطقة يوم الأربعاء حيث فقد الاتصال بغواصة KRI Nanggala-402 البالغة من العمر 44 عامًا بينما كانت تستعد لتدريب طوربيد.
كما نشرت أستراليا فرقاطة مزودة بأجهزة السونار بطائرة هليكوبتر للمساعدة في مطاردة الغواصة ، بينما كانت سفينة الإنقاذ الغارقة في طريقها من الهند مع تزايد المخاوف من أن الغواصة تحطمت بسبب ضغط المياه.
وقال كولين كوه ، الباحث في معهد الدفاع والدراسات الإستراتيجية: “إن احتمال أن تكون الغواصة قد هبطت إلى ما دون أقصى عمق غوص لها مما يؤدي إلى انفجار الغواصة من الداخل ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار”.
في حين أن الغواصة لا تزال سليمة ، قال مسؤولون إندونيسيون يوم الجمعة ، إنه سيكون لديها ما يكفي من الهواء فقط لتستمر حتى فجر يوم السبت إذا كانت المعدات تعمل بشكل صحيح.
وقال أحمد رياض ، المتحدث العسكري الإندونيسي ، في مؤتمر صحفي “لم نعثر عليه حتى الآن … لكن مع توفر المعدات ، يجب أن نتمكن من العثور على الموقع”.
وقال كوه إن الافتراض بأن الغواصة لديها 72 ساعة من الأكسجين متفائل بالنظر إلى قدرة الغواصة المحدودة على توليد الأكسجين بسبب توليد الطاقة التقليدية.
وقال كوه “لذلك هناك احتمال … أن الأكسجين قد نفد بالفعل”.
قالت البحرية الإندونيسية إنها تحقق في ما إذا كانت الغواصة فقدت طاقتها أثناء الغوص ولا يمكنها تنفيذ إجراءات الطوارئ حيث نزلت إلى عمق 600 إلى 700 متر (1968 على ارتفاع 2296 قدمًا) ، وهو ما يتجاوز حدود بقائها على قيد الحياة.
وقال جوليوس ويدجوجونو المتحدث باسم البحرية إن الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء يمكن أن تتحمل عمق يصل إلى 500 متر لكن أي شيء آخر قد يكون قاتلا.
يقول خبراء مثل كوه إنه سيتعين على إندونيسيا توسيع منطقة البحث مرة أخرى إذا تبين أن الشذوذ المغناطيسي ليس السفينة ، ويحذرون من أنه إذا فقدت الغواصة على “عمق شديد” ، فقد يكون من الممكن استعادتها.
يمكن أن يصل عمق بحر بالي إلى أكثر من 1500 متر (4921 قدمًا).
وكان قائد أسطول الغواصات الإندونيسي هاري سيتياوان من بين الأشخاص الذين كانوا على متنها.
