“الطريق إلى التنمية”: هل مشروع الطرق والسكك الحديدية الضخم في العراق الذي تبلغ تكلفته 17 مليار دولار مجدي؟
في العمق: “طريق العراق إلى التنمية” طموح ، لكن البيئة السياسية والأمنية غير المستقرة ، إلى جانب الفساد المستشري ، يهددان بتقويض مشروع البنية التحتية الذي تبلغ تكلفته مليار دولار.
كشف العراق الشهر الماضي عن خطة طموحة بقيمة 17 مليار دولار لتحويل نفسه إلى مركز نقل إقليمي. {جيتي}
كشف العراق الشهر الماضي عن مشروع طموح بقيمة 17 مليار دولار لتحويل نفسه إلى مركز نقل إقليمي من خلال تطوير البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية لربط أوروبا بالشرق الأوسط.
يمتد المشروع الذي يبلغ طوله 1200 كيلومتر (745 ميل) ، المعروف باسم “طريق التنمية” ، من الحدود الشمالية مع تركيا إلى الخليج في الجنوب.
وخطط مجلس الوزراء العراقي برئاسة محمد شياع السوداني لاستكمال هذا المشروع الضخم في غضون فترة زمنية تتراوح بين ثلاث إلى أربع سنوات فقط. لكن المشروع يواجه عددًا من التحديات ، بما في ذلك من سيمول مثل هذا المشروع الباهظ الثمن ، وما إذا كان من الممكن للعراق إنفاق مليارات الدولارات عليه ، وكيف يخاطر العراق بالوقوع في شبكة من الفساد.
أعلن السوداني عن المشروع في 27 مايو خلال مؤتمر مع ممثلين من إيران والأردن والكويت وعمان وقطر والسعودية وسوريا وتركيا ووزارة النقل بدولة الإمارات العربية المتحدة.
وقال السوداني “إننا نعتبر هذا المشروع ركيزة لاقتصاد مستدام غير نفطي ، وربط يخدم جيران العراق والمنطقة ، ومساهمة في جهود التكامل الاقتصادي”.
من خلال المشروع ، يخطط العراق لتحديث أنظمة الطرق المتداعية بقطارات عالية السرعة وكذلك شاحنات لنقل البضائع من وإلى ميناء الفاو التجاري الواقع على ساحل الخليج ، حيث يتم تخزين البضائع. ليتم تفريغها من قبل. الصعود. وصلات طرق وسكك حديدية جديدة. كما أعلنت المملكة العربية السعودية عن مشروع سكة حديد يربط العراق.
كما يشمل المشروع بناء حوالي 15 محطة قطار على طول الطريق ، بما في ذلك المدن الرئيسية في البصرة وبغداد والموصل وحتى الحدود التركية.
وفي 19 يونيو / حزيران ، ترأس السوداني اجتماعاً للجنة المكلفة بتنفيذ المشروع.
وجدد السوداني التأكيد على أن العراق “جاد” في تنفيذ المشروع من خلال دعوة الدول المهتمة ومناقشة العطاءات المقدمة من الدول والشركات الكبرى ، بحسب بيان صادر عن المكتب الإعلامي لرئيس الوزراء العراقي.
وأضاف أنه “تقرر خلال الاجتماع أن يستعين العراق بخبرات الشركات العالمية المشهورة لضمان اكتمال المشروع بالتفصيل ووفق أحدث المخططات والمواصفات العالمية”.
|
|
الجدوى والتحديات
وأوضح كروان حمه صالح ، الخبير الاقتصادي والمراقب السياسي الكردي ، أن “مسار التنمية مشروع استراتيجي يخلق عددا كبيرا من فرص العمل في العراق ، وينعش اقتصاد البلاد ومنتجاتها المحلية”. عربي جديدو
وفيما يتعلق بجدواه ، إذا استطاع العراق تجاوز جميع العقبات الأخرى التي تواجه المشروع وتنفيذ المشروع بنجاح ، ستصبح البلاد مركزا تجاريا فعالا في المنطقة.
انضم العراق إلى مبادرة الحزام والطريق الصينية في عام 2015 ، وهو مشروع دولي ضخم أعلنه الرئيس الصيني شي جين بينغ في عام 2013.
وفقًا للمبادرة المخطط لها ، سيتم ربط 130 دولة في آسيا وأوروبا وأفريقيا من خلال البنية التحتية البرية والبحرية ، مما يوفر وصولًا أكبر إلى الصين. تم تحديد تاريخ الانتهاء المستهدف لمبادرة الحزام والطريق في عام 2049.
يمكن للعراق الاتصال بمبادرة الحزام والطريق عبر ميناء غراند فو. حاليا المرحلة الأولى من المشروع جارية. وبناءً على ذلك ، سيستفيد العراق من هذه المبادرة ليس فقط لتجارة السلع ولكن أيضًا في تصدير الهيدروكربونات إلى أوروبا عبر تركيا.
“هناك العديد من التحديات على جبهات مختلفة – والتي تجازف بفشل مسار التنمية. وحتى الآن العراق لديه اتفاق سياسي فقط مع تركيا ، لكن مثل هذا الاتفاق مع دول الجوار الأخرى ، وخاصة إيران والسعودية ، هناك ندرة. هذا هو مشكلة حقيقية يجب على العراق معالجتها “.
وشدد على أن العراق بحاجة إلى التوصل إلى اتفاق شامل ومتوازن مع جميع دول المنطقة لتلافي تضارب المصالح والاستفادة من المشروع.
تتمثل التحديات الرئيسية الأخرى في أن العراق ليس دولة مستقرة وأي تغيير سياسي أو عدم استقرار أمني أو ركود اقتصادي في البلاد يمكن أن يؤثر على تنفيذ المشروع.
يبقى الفساد التحدي الأكبر الذي يواجه المشروع والعراق من أكثر دول العالم فسادا. احتل العراق المرتبة 157 من بين 180 دولة على مؤشر مدركات الفساد لمنظمة الشفافية الدولية في عام 2022.
ولم يعرف بعد أي الشركات ستشارك في تنفيذ هذا المشروع الضخم. وقال يريفان سعيد ، الأستاذ بمعهد الخليج العربي ، إن قضية الفساد مشكلة كبيرة بالنسبة للشركات الغربية ، ولديهم حساسية عالية ، لكن إذا أكملت الشركات الصينية المشروع ، أعتقد أنه لن يكون مشكلة كبيرة بالنسبة لها. أخبر هاولر ، باحث مشارك في واشنطن العاصمة ومحاضر في جامعة كردستان tnaو
أعلن السودانيون عن تشكيل شركة المهندس العامة في نوفمبر 2022 للمقاولات الإنشائية والهندسية والميكانيكية والزراعية والصناعية. سميت الشركة على اسم أبو مهدي المهندس ، الرئيس السابق لقوات الحشد الشعبي العراقية شبه العسكرية ، الذي قُتل في غارة جوية أمريكية في يناير / كانون الثاني 2020.
كما أشار إلى أن الحشد الشعبي العراقي قد يسعى إلى مصلحة أكبر في تنفيذ المشروع.
|
|
مسار التنمية ضروري للعراق ، لكن المشكلة الرئيسية في هذا المشروع هي ارتفاع تكلفته البالغة 17 مليار دولار ، فمن سيوفر هذا المبلغ الضخم لإنجاز هذا المشروع؟ وقال سعيد إنه لم يتضح بعد ما إذا كان العراق قد خصص بالفعل الأموال اللازمة لذلك ، أو ما هي الشركات التي ستشارك في تنفيذه.
وشكك المستشار العراقي لشؤون النقل الدولي ، زايد الهاشمي ، الشهر الماضي في خطط تطوير العراق كمركز نقل. وكالة فرانس برس أن المشروع يفتقر إلى “السيولة”.
“يفضل العملاء نقل بضائعهم مباشرة من آسيا إلى أوروبا دون المرور بعملية التحميل والتفريغ” ، حيث يتم نقل الحاويات بين السفن وبواسطة البر أو السكك الحديدية.
دانا طيب المنامي هي مراسلة العربي الجديد في العراق ، وتكتب عن السياسة والمجتمع وحقوق الإنسان والأمن وقضايا الأقليات.
تابعوه على تويتر: تضمين التغريدة
