هبط روبوت ياباني على سطح القمر يوم الجمعة، لكنه واجه على الفور مشكلة في الطاقة منعت خلاياه الشمسية من توليد الكهرباء اللازمة لإبقائه على قيد الحياة في البيئة القمرية القاسية.
ونتيجة لذلك، وفقًا لمديري المهمة، من المتوقع أن تستنفد مركبة الهبوط الذكية التي تبدو سليمة لاستكشاف القمر، أو SLIM، بطارياتها في غضون ساعات من الهبوط، مما يجعلها عاجزة وغير قادرة على تلقي الأوامر أو نقل بيانات القياس عن بعد والعلوم إلى الأرض. .
جاكسا
هناك أمل في أن “يستيقظ” المسبار في مرحلة ما، بافتراض أن المركبة الفضائية هبطت في الاتجاه الخاطئ وأن الزاوية بين الشمس والخلايا الشمسية تتحسن بدرجة كافية مع مرور الوقت لتوليد طاقة كافية، لكن المسؤولين قالوا إن هذا ليس كذلك على الإطلاق. تأكيد.
وقال هيتوشي كونيناكا، المدير العام لوكالة أبحاث الفضاء اليابانية أو JAXA، للصحفيين: “يتواصل SLIM مع المحطة الأرضية ويتلقى الأوامر من الأرض بدقة وتستجيب المركبة الفضائية لها بطريقة طبيعية”. تصريحات مترجمة.
“ومع ذلك، يبدو أن (الخلايا) الشمسية لا تنتج الكهرباء في هذه المرحلة. وبما أننا غير قادرين على إنتاج الكهرباء، يتم التشغيل باستخدام البطاريات. … نحن نحاول (الحصول على البيانات المخزنة) مرة أخرى إلى الأرض”. ونحن نبذل جهودًا لتحقيق أقصى قدر من (الإنتاج العلمي).”
وقال أن البطارية سوف تنفد قبل نهاية اليوم.
ولم تتمكن سوى الولايات المتحدة وروسيا والصين والهند من الهبوط بنجاح بمركبات فضائية على سطح القمر. تم إطلاق ثلاث بعثات إنزال ممولة من القطاع الخاص تجاريًا، لكن الثلاث جميعها باءت بالفشل.
بيع مركبة الهبوط القمرية Peregrine
في الآونة الأخيرة، الحاج لاندرأصبحت المركبة التي بنتها شركة أستروبوتيك ومقرها بيتسبرغ، عالقة في مدار أرضي بيضاوي للغاية بعد أن تسبب عطل في الصمام في تمزق خزان الوقود. بعد فترة وجيزة من الإطلاق 8 يناير. وأمر مراقبو الطيران بالشركة المركبة الفضائية بالعودة إلى الغلاف الجوي للأرض حيث احترقت بعد ظهر الخميس.
وفي مؤتمر صحفي آخر عقد يوم الجمعة، أشاد جون ثورنتون، الرئيس التنفيذي لشركة أستروبوتيك، بمراقبي الطيران في الشركة لنجاحهم في إبقاء المركبة الفضائية على قيد الحياة لأطول فترة ممكنة، وتنشيط علماء حمولاتها، من خلال تشغيل أجهزة الدفع لإعادة توجيه الآلة وجمع البيانات التي سيتم إعادة حقنها في طائرة. تصميم وتشغيل مركبة هبوط أكبر على سطح القمر – غريفين – من المقرر إطلاقها في أواخر هذا العام.
وقال ثورنتون: “سنقوم بتشكيل لجنة مراجعة مكونة من العديد من الخبراء من مختلف أنحاء الصناعة لإلقاء نظرة فاحصة على هذا الأمر وتحديد ما حدث بالضبط”. “نحن نقوم بالفعل بتقييم ما قد تكون عليه تلك التأثيرات بالنسبة لبرنامج جريفين لضمان عدم حدوث هذا النوع من الحالات الشاذة مرة أخرى أبدًا.”
وأضاف في الوقت نفسه: “نحن نتأكد أيضًا من أننا ندمج كل النجاحات التي حققتها مهمة Peregrine في برنامج Griffin لضمان نجاح Griffin.” …أنا الآن أكثر ثقة من أي وقت مضى بأن مهمتنا القادمة ستنجح وتهبط على سطح القمر. »
خطط اليابان للهبوط على سطح القمر
تم بناء مركبة الهبوط القمرية التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية لتحقيق هدفين رئيسيين: إظهار نظام هبوط عالي الدقة قادر على توجيه المسبار إلى الهبوط على بعد 100 متر، أو ما يقرب من طول ملعب كرة القدم الأمريكية، من هدفه المقصود؛ واختبار تصميم مبتكر خفيف الوزن يسمح للمركبات الفضائية الأصغر بحمل المزيد من أجهزة الاستشعار والأدوات.
جاكسا
رمح في 7 سبتمبر، من مركز تانيغاشيما الفضائي في جنوب اليابان، انزلقت المركبة الفضائية التي يبلغ وزنها 1600 رطل إلى مدار بيضاوي الشكل في البداية حول قطبي القمر في يوم عيد الميلاد وتحولت إلى مدار دائري يبلغ ارتفاعه 373 ميلًا في وقت سابق من هذا الشهر.
بدأت المركبة الفضائية SLIM، صباح الجمعة بتوقيت الولايات المتحدة، هبوطها النهائي إلى سطح القمر على ارتفاع حوالي تسعة أميال. وأظهر القياس عن بعد في الوقت الفعلي أن المركبة اتبعت المسار المخطط له بدقة، وتوقفت عدة مرات على طول الطريق لتصوير السطح أدناه ومقارنة المنظر بالخرائط الموجودة على متن الطائرة لضمان الهبوط عالي الدقة المتوقع.
يبدو أن المراحل الأخيرة من الهبوط تسير بسلاسة. تغير SLIM من الاتجاه الأفقي إلى الاتجاه الرأسي بمرور الوقت وسقط ببطء نحو السطح. تمت برمجته لإطلاق مركبتين صغيرتين، معروفتين باسم LEV-1 وLEV-2، على بعد أمتار قليلة من الهبوط.
تم تصميم المسبار للهبوط على منحدر، وكان يجب أن تهبط ساقاه الخلفيتان أولاً. تم بعد ذلك تصميم المركبة الفضائية لتميل قليلاً إلى الأمام، وبالتالي خفض أرجلها الأمامية. كانت الفكرة هي وضع المركبة الفضائية على تضاريس منحدرة في اتجاه يؤدي إلى زيادة إنتاج الطاقة الشمسية إلى الحد الأقصى.
جاكسا
أشار القياس عن بعد إلى الهبوط في الساعة 10:20 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أي بعد حوالي 20 دقيقة من بدء الهبوط. ولم يؤكد مسؤولو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية على الفور استلام بيانات القياس عن بعد، مما أثار مخاوف من أن المركبة الفضائية ربما لم تنجو من الهبوط.
لكن ناسا شبكة الفضاء السحيقالذي يرسل الأوامر ويستقبل البيانات من المركبات الفضائية عبر النظام الشمسي، وكان يتلقى بيانات القياس عن بعد من SLIM أو إحدى المركبات الصغيرة – أو كليهما – بعد ساعة من الهبوط.
وفي المؤتمر الصحفي الذي أعقب الهبوط، أكد مسؤولو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية أن مراقبي الطيران كانوا يتلقون بيانات القياس عن بعد من SLIM وLEV-1، المصممين لنقل البيانات مباشرة إلى الأرض. ينقل LEV-2 البيانات عبر SLIM.
وقال كونيناكا: “نعتبر أن LEV-1 وLEV-2 قد تم فصلهما بنجاح ونعمل على الحصول على البيانات في هذه المرحلة”.
أما بالنسبة لـ SLIM، فقال إن المهندسين يشكون في أن الخلايا الشمسية المثبتة على السطح العلوي للمركبة الفضائية تضررت أثناء الهبوط، نظرا إلى أن الأنظمة الأخرى كانت تعمل بشكل طبيعي بعد ما وصفه بالهبوط “الناعم”.
وقال: “تمكنت المركبة الفضائية من إرسال بيانات القياس عن بعد (بعد الهبوط)، مما يعني أن معظم المعدات الموجودة على المركبة الفضائية تعمل وتعمل بشكل صحيح”. “كان الارتفاع الذي تم الهبوط منه عشرة كيلومترات. لذا، إذا لم يكن الهبوط ناجحا، لكان قد وقع (حادث) بسرعة عالية جدا. وعندها ستكون وظيفة المركبة الفضائية قد فقدت تماما.
“لكننا الآن نواصل إرسال البيانات لبعضنا البعض بشكل صحيح، مما يعني أن هدفنا الأولي المتمثل في الهبوط الناعم كان ناجحًا”.
لكنه أضاف أنه ستكون هناك حاجة إلى تحليل متعمق للبيانات لتحديد موقف أو اتجاه المركبة الفضائية على السطح، لفهم ما حدث وتحديد مدى دقة الهبوط فعليًا.
