تستمد سيارة RS6 Avant GT الإلهام من مفهوم سابق وتتميز بمكونات من ألياف الكربون بالإضافة إلى محرك مطور.
قدمت أودي سيارة RS6 Avant GT كأحدث إصدار خاص لها و”قمة سلسلة الطرازات”.
إذا كان هذا يبدو مألوفًا، فيجب أن يكون كذلك، لأن العربة مستوحاة من مفهوم RS6 GTO لعام 2020. تم إنشاء هذه السيارة بالذات من قبل اثني عشر متدربًا واستلهمت من سيارة السباق Audi 90 quattro IMSA GTO لعام 1989.
من السهل اكتشاف هذه السلالة نظرًا لأن الإصدار الخاص يتميز بشبكة ومصد أسود اللون لجعل السيارة تبدو أكثر انخفاضًا وأوسع. يتم تسهيل هذا الجهد من خلال فاصل واضح يجذب الانتباه باللون الأحمر.
قم بالتمرير عبر الإعلان للمتابعة
وهذا مجرد غيض من فيض، حيث يتميز الطراز بغطاء محرك فريد من ألياف الكربون مع لمسات مكشوفة. الرفارف الأمامية مصنوعة أيضًا من الكربون وتتميز بفتحات تهوية “تقلل من ضغط الهواء في قوس العجلة وتحسن تبريد الفرامل”.
تماشيًا مع موضوع الأداء، تم تجهيز العربة بجناح مزدوج مستوحى من رياضة السيارات “مأخوذ بنسبة 1:1 تقريبًا من السيارة النموذجية المتدربة”. تمت إزالة قضبان السقف أيضًا للحصول على “صورة ظلية أكثر انبساطًا ورياضية”، بينما يساعد الناشر الضخم ذو العاكس الرأسي في التأكيد على عرض السيارة.
وفي مكان آخر، قام المصممون بتركيب مرايا من ألياف الكربون ولمسات من ألياف الكربون اللامعة. وتنضم إليهم شارات ملونة وعجلات خاصة مقاس 22 بوصة متوفرة باللون الأبيض. عند الحديث عن الألوان، يتميز الطراز برسومات جذابة مع طلاء Arkona White أو Nardo Gray أو Chronos Gray Metallic أو Madeira Brown Metallic أو Mythos Black Metallic.
وتستمر الملوثات اللونية في الداخل حيث تتناقض المقصورة السوداء مع لمسات حمراء ونحاسية. ومع ذلك، فإن أبرز المزايا الحقيقية هي المقاعد المدعمة بشكل كبير والتي تتميز بتطريز “RS6 GT” بالإضافة إلى الأقسام المركزية على شكل قرص العسل.
سيجد المشترون أيضًا أحزمة أمان قرمزية حمراء وحصائر أرضية خاصة ولمسات مرقمة بشكل فردي على الكونسول الوسطي. تأتي الزخارف المصنوعة من ألياف Dinamica الدقيقة بشكل قياسي، ولكن يمكن للعملاء أيضًا الحصول على الكربون مفتوح المسام بهيكل قطني طويل.
المزيد: تتميز Audi RS6 E-Tron بمرايا جانبية رقمية في أحدث صور التجسس
من ناحية الأداء، تأتي السيارة بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 621 حصانًا (463 كيلووات / 630 حصانًا) و627 رطل قدم (850 نيوتن متر) من عزم الدوران. وهذا يزيد بمقدار 30 حصانًا (22 كيلووات / 30 حصانًا) و37 رطلًا قدمًا (50 نيوتن متر) عن الطراز القياسي.
ويرتبط المحرك بناقل حركة تيبترونيك ثماني السرعات، والذي يقترن بنظام الدفع الرباعي كواترو مع نفس الترس التفاضلي المركزي مثل أداء RS6 أفانت. وعلى الرغم من الاحتفاظ بهذا المكون، فقد تم تجهيز السيارة بنظام تعليق زنبركي فريد قابل للتعديل بالإضافة إلى نظام تفاضلي خلفي رياضي كواترو تم ضبطه خصيصًا. يعمل نظام التعليق على خفض ارتفاع الركوب بمقدار 0.4 بوصة (10 ملم) ويعد “بمزيج مثالي من الديناميكيات والراحة”.
تشمل المزايا الأخرى مثبتات أكثر صلابة ونظام مكابح من السيراميك وإطارات Continental Sport Contact 7. تدعي أودي أن هذه توفر “تعاملًا محسنًا في الظروف الجافة والرطبة” بالإضافة إلى تقليل التوجيه في المنعطفات عالية السرعة.
من حيث الأرقام الأولية، تتسارع سيارة RS6 Avant GT من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كم/ساعة) في 3.3 ثانية وتصل إلى 124 ميلاً في الساعة (200 كم/ساعة) في 11.5 ثانية. إذا أبقى السائقون على أقدامهم ثابتة، ستصل السيارة في النهاية إلى سرعة قصوى تبلغ 305 كم / ساعة.
سيقتصر الإنتاج على 660 وحدة ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في الربع الثاني. يتم قضاء يوم كامل في تثبيت المكونات يدويًا، ولهذا السبب يبدأ السعر من 219.355 يورو في ألمانيا و176.975 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة.
