الطاقة الكاملة متاحة لفترة وجيزة وفقط مع التحكم في الإطلاق.
11 مارس 2024 الى 5:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي
سيارة AMG التالية التي ستحصل على منفذ شحن هي سيارة مرسيدس E-Class الجديدة بنكهة “53”، وهي متاحة لطرازي سيارات السيدان والواجن. إذا كانت الكهرباء مصحوبة بشكل عام بمحرك احتراق منخفض، فهذا ليس هو الحال هنا. لا يقتصر الأمر على أن إصدار AMG Lite هذا لا يزال يتميز بمحرك سداسي الأسطوانات فحسب، بل ينتج محرك البنزين سعة 3.0 لتر طاقة أكبر من ذي قبل.
كان طراز AMG E53 القديم بقوة 429 حصانًا، في حين قام بديله بتدليك محرك الست أسطوانات المزود بشاحن توربيني ليولد 443 حصانًا. ويعمل محرك الاحتراق الآن بمحرك كهربائي بقوة 161 حصانًا، مما يتيح قوة إجمالية للنظام تصل إلى 577 حصانًا. من خلال تفعيل Race Start، وهو مصطلح تسويقي للتحكم في الإطلاق، تزداد القوة المجمعة إلى 603 حصانًا مؤقتًا. مع توفر 553 رطل قدم (750 نيوتن متر)، ستحصل على زيادة كبيرة في عزم الدوران منذ أن كان الطراز السابق يكتفي بـ 384 رطل قدم (520 نيوتن متر).
2025 مرسيدس AMG E53 سيدان وواغن
51 الصور
هذه قوة كافية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية لسيارة السيدان بينما تستغرق العربة الأثقل قليلاً 0.1 ثانية أطول. كلاهما محدد إلكترونيًا بسرعة 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة)، لكن حزمة AMG Driver's Pack الاختيارية تخفف الحد إلى 174 ميلاً في الساعة (280 كم / ساعة) لسيارة السيدان و 171 ميلاً في الساعة (275 كم / ساعة) للطراز. . . عند التشغيل بالعصير الكهربائي وحده، تصل طرازات E53 الجديدة إلى سرعة قصوى تبلغ 87 ميلاً في الساعة (140 كم/ساعة).
يتبع ثنائي سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي أحدث طراز GLE 53 من خلال اعتماد تكوين هجين إضافي. يوجد أسفل أرضية صندوق السيارة بطارية بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 21.22 كيلووات في الساعة. وتدعي مرسيدس أن هذا يكفي لقطع أكثر من 100 كيلومتر في دورة WLTP دون شرب البنزين. وتوفر البطارية طاقتها إلى محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات لتوفير المساحة.
بالمقارنة مع الفئة E التي لا تنتمي إلى AMG، تتمتع السيارة “53” بجسم أكثر صلابة ومكابح أكبر وتوجيه قياسي للعجلات الخلفية. يتم دمج نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل مع نظام تعليق متكيف مع تخميد متغير. وتعتمد سيارة E الرياضية على تصميم أكثر عدوانية قليلاً مع رفارف أمامية أوسع وشبكة مضاءة على شكل شبكة وأربعة مخارج عادم مستديرة. ومن المثير للاهتمام أن المحور الأمامي أعرض قليلاً من المحور الأمامي في الفئة E العادية.
لا تخطط مرسيدس لإصدارات ذات بابين نظرًا لأن AMG E53 Coupé و AMG E53 Cabriolet لن تعود للجيل الجديد. ومع ذلك، فإن العلامة التجارية الألمانية الفاخرة تستبدل هذه السيارات بموديلات CLE53 الجديدة. تحتوي هذه أيضًا على محرك مضمن بست أسطوانات ولكنها ليست هجينة.
سيأتي أيضًا جهاز E63 جديد، ويجب أن يحتوي هذا الجهاز أيضًا على منفذ شحن. لسوء الحظ، يختفي محرك V8 القوي لإفساح المجال أمام محرك سداسي الأسطوانات. لقد تم بالفعل تزويد محرك C63 رباعي الأسطوانات ومحرك S63 بمحرك V8 بالكهرباء، مما يدل على أن أيام سيارات الأداء AMG المزودة بتكوينات ICE النقية أصبحت معدودة.
كما قد تتوقع، تبيع شركة Mercedes-AMG سيارة السيدان في الولايات المتحدة فقط. ومن المتوقع أن يصل إلى الوكلاء في وقت لاحق من هذا العام، وسيتم الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق. تم بيع سيارة AMG E53 القديمة بسعر يبدأ من 81,300 دولار أمريكي لمشروع تجديد نظم الإدارة.
