أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة (أ ف ب) – يجلس مصطفى خلف عجلة القيادة ويداه مرفوعتان بينما تتدحرج سيارته الأجرة من تلقاء نفسها ، مما يجعل الإمارات أقرب إلى مستقبل مكتفٍ بذاته.
“حارس الأمن” هو جزء من تجربة لسيارات الأجرة بدون سائق في العاصمة أبو ظبي ، حيث يمكن اصطحاب العملاء وإنزالهم في تسعة مواقع محددة مسبقًا في جزيرة ياس.
وقال مصطفى إن السباق سار حتى الآن بسلاسة دون وقوع حوادث تتطلب تدخلا كبيرا.
وقال لوكالة فرانس برس “في الايام الاخيرة طلب معظم الزبائن سيارات الاجرة من المركز التجاري او الفندق”.
أطلقت بيانات ، وهي شركة تابعة لشركة التكنولوجيا Group 42 ومقرها أبو ظبي ، تجربة أربع سيارات ذاتية القيادة ، اثنتان تعملان بالكهرباء واثنتان هجينة ، تحت اسم TXAI الشهر الماضي.
وقالت الشركة إن المرحلة الثانية ستشمل ما لا يقل عن 10 مركبات ومواقع متعددة في أبوظبي. يمكن للعملاء طلب المركبات باستخدام تطبيق TXAI.
تم اختبار Robotaxis في مواقع مختلفة حول العالم في السنوات الأخيرة ، لكن الاستخدام التجاري للمركبات كان مؤقتًا حتى الآن.
في الشهر الماضي ، تم نشر سيارات أجرة ذاتية القيادة في بكين ، ولكن أيضًا مع حارس أمن بدلاً من السائق في حالة الطوارئ.
وقال حسن الحوسني الرئيس التنفيذي لبيانات إن عزل حراس الأمن سيكون خطوة كبيرة.
وقال حوسني لوكالة فرانس برس ان “معلم الانتقال من ال 3 (حيث يوجد مسؤول امني) الى ال 4 (بدون مسؤول امني) سيكون مهما”.
“المركبات تعمل بالفعل … نحن نعمل مع السلطات لتوسيع منطقة عملياتنا جغرافيًا ، بالإضافة إلى الترقية إلى المستوى L4.”
أبو ظبي ليست العضو الوحيد في الإمارات العربية المتحدة الذي يفكر في مستقبل بدون سائق.
قال دبي المجاورة إنه يريد أن يكون 25٪ من جميع وسائل النقل بدون سائق بحلول عام 2030 ، مما يقلل التكاليف والتلوث والحوادث.
تهدف دبي إلى إطلاق أسطول صغير من سيارات الأجرة ذاتية القيادة بحلول عام 2023 ، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية ، مع خطط للوصول إلى 4000 بحلول عام 2030.
ومن المتوقع أن يؤثر التغيير على سائقي سيارات الأجرة ، وهم الغالبية العظمى من العمال المهاجرين الآسيويين ، في بلد يشكل الأجانب 90 في المائة من تعداد سكانه البالغ 10 ملايين نسمة.
وافقت الإمارات العربية المتحدة الشهر الماضي على ترخيص مؤقت لاختبار السيارات ذاتية القيادة على الطرق ، لكن لا يوجد تشريع اتحادي يحكم المركبات ذاتية القيادة حتى الآن.
هذا لا يزال أحد أكبر العقبات.
وقال حسني “هذه التكنولوجيا جديدة ويتم تطوير اللوائح المتعلقة بالأمن والجوانب التشغيلية الأخرى في الوقت الفعلي”.
