القاهرة – كثيرًا ما يصطدم الماضي بالحاضر في القاهرة ، حيث تمر حركة المرور عبر المواقع القديمة.
يمكن للسيارات في المدينة أن تتعرض للضرب – بين درجات الحرارة المرتفعة وغبار الصحراء الغادر والشوارع المزدحمة. النماذج الكلاسيكية ليست غير شائعة ، لكنها غالبًا ما تقبع في الأزقة الخلفية أو المرائب. ومع ذلك ، قرر رجل واحد محاولة الحفاظ على جزء من تاريخ مصر ذي العجلات الأربع.
يقول جامع السيارات محمد وهدان إنه جمع أكثر من 250 سيارة قديمة وعتيقة وكلاسيكية. اكتشف معظمهم داخل البلاد.
أسطول بهذا الحجم سيصنفه بين أفضل هواة جمع السيارات الكلاسيكية في العالم. يصنف الخبراء عمومًا المركبات على أنها قديمة أو قديمة أو كلاسيكية بناءً على سنة الإنتاج.
وهدان ، 52 سنة ، يدير عملاً سياحياً ينقل الزوار إلى مواقع شهيرة في مصر. لكنه مخلص لهوايته. لديه العديد من المرائب المختلفة للاحتفاظ بها جميعًا معًا ويوظف طاقمًا متفرغًا من الميكانيكيين للصيانة.
يقول إن أحد التحديات هو الحصول على لوحات ترخيص سيارات. غالبًا ما لا يعرف الموظفون الحكوميون كيفية تصنيفهم.
أقدم سيارة فورد موديل T عام 1924 والتي كانت ملكًا لآخر ملوك مصر ، الملك فاروق ، هي قطعة متحف ، بها حبل مخملي لتحديد مكان وقوفها في مرآب منزله.
يجعلها تاريخ البلاد متعدد الطبقات كنزًا دفينًا للآثار. كانت مصر ، التي كانت محمية بريطانية سابقة ، وجهة للأوروبيين في أواخر القرن التاسع عشر والنصف الأول من القرن العشرين. ازدهرت الجاليات الإيطالية واليونانية واليهودية في القاهرة ومدينة الإسكندرية على البحر المتوسط. تبيع أسواقها التاريخية ، أو أسواقها ، العديد من الأشياء التي تذكر بالعصور الماضية ، سواء كانت نسخًا مقلدة أو أصلية.
جمع وهدان الكثير. كما تبهره الهواتف الدوارة وغراموفون والصحف القديمة والطوابع.
في الآونة الأخيرة ، صنعت سياراته أيضًا اسمًا لنفسها ، حيث ظهر أحدها في مسلسل تلفزيوني تم وضعه في ثلاثينيات القرن الماضي ، ويتدفق المزيد والمزيد من المصريين على عروض السيارات الكلاسيكية حيث تُعرض سياراته.
واحدة من أغلى العناصر لديه هي أول شراء له ، سيارة مرسيدس من سبعينيات القرن الماضي ، مثل سياراته الأخرى ، فهو لا يقودها كثيرًا. لكنه يقول إنه لن يبيع أبدًا أي جزء من مجموعته.
وقال “أي شخص شغوف بهذه السيارات لا يمكنه العيش بدونها”.
