بواسطة Malaika Tapper
القاهرة (رويترز) – بالنسبة للبعض يشكلون مصدر إزعاج لأنهم يتنقلون في حركة المرور في شوارع المدينة المصرية التي تسودها الفوضى أو يشقون طريقهم عبر ممرات ضيقة. بالنسبة للآخرين ، إنها طريقة رخيصة للانتقال من النقطة “أ” إلى النقطة “ب” في جزء بسيط من الوقت الذي تستغرقه وسائل النقل العام.
تريد الحكومة الآن تنظيم التوك توك – عربات ذات ثلاث عجلات مزودة بمحركات أو سيارات أجرة صغيرة – من خلال إدخال نظام ترخيص وطني وتشجيع السائقين على التحول إلى حافلات صغيرة تعمل بالغاز الطبيعي.
تقدر السلطات أنه يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 4 ملايين توك توك في مصر ، لكنها إما غير مرخصة أو مرخصة بموجب خليط من القواعد المحلية.
غالبًا ما تكون مزينة بأضواء الفلوريسنت وأنظمة الصوت القوية ، ومعظم سائقيها من الشباب يغامرون بلا خوف على الطرق السريعة ، والضغط من خلال فجوات غير متوقعة في حركة المرور ، والتجول بين السيارات القادمة.
وتقول الحكومة إن التراخيص ستساعد في تعقب المسؤولين عن الحوادث أو الجرائم ، ومنع قيادة القاصرين ، وتزويد السائقين بالتأمين والمعاشات التقاعدية.
قال طارق عوض ، المتحدث باسم المبادرة ، إنه يتوقع أن يختار نصف السائقين استبدال عرباتهم بالحافلات الصغيرة – ما أسماه وسيلة نقل “آمنة ومتحضرة”.
رحب بعض السائقين بخطة الترخيص ، لكنهم اعترضوا على استبدال مركبات التوكتوك الخاصة بهم بشاحنات صغيرة. يقول السائقون والركاب إنه لا يمكن استبدالهم بسهولة.
“سيدة كبيرة في السن تحمل خمسة أو ستة حقائب وطفلين – هل تستقل سيارة أجرة مقابل 30 جنيها (دولاران)؟” أم ستأخذ التوك توك لخمسة؟ سأل هاني خميس عبد القادر سائق يبلغ من العمر 39 عاما.
نادرًا ما تدخل الحافلات العامة مناطق سكنية مزدحمة ، مما يترك الناس يجدون طريقهم بأنفسهم من الطرق الرئيسية.
يقول السائقون إنه حتى الحافلات الصغيرة لن تتمكن من النزول إلى الشوارع الضيقة لإنزال الناس عند أبوابها.
في شوارع السوق الضيقة بحي المقطم بالقاهرة ، التكتوك هي المركبات الوحيدة الموجودة.
قال السائق حسام عبد المجيد (35 عاما) “السيارات لا تستطيع الدخول”.
أم كريم ، 56 سنة ، من سكان المقطم ، التكتوك نعمة.
قالت: “ستأخذك إلى المكان المحدد الذي تريد الذهاب إليه”. “إنها رحمة للمريض أو المريض”.
(من إعداد ملايكا تابر ؛ تحرير أيدان لويس ومايك كوليت وايت)
