تحقق المحكمة الجنائية الدولية في الإساءة العنصرية إلى الجماهير بعد أن بدأ المشجعون اختبار سيدني

سكاكا ، المملكة العربية السعودية: صنع مايك هورن اسمًا لنفسه وهو يمشي إلى بعض الأماكن النائية في العالم ، ولكن مع اقتراب داكار يوم الأحد ، كان في سيارة تعمل بالديزل ، في محاولة للتنقل في الصحراء السعودية في المرمى. “للحفاظ على الكوكب. “
يشتهر هورن ، البالغ من العمر 54 عامًا والمقيم في سويسرا ، بمآثره التي تشمل تجاوز خط الاستواء دون استخدام وسائل النقل الآلية والسير إلى القطب الشمالي في الشتاء بدون كلاب أو سيارات.
يشارك في رالي داكار الثاني ، بصفته ملاحًا للفرنسي المخضرم سيريل ديسبريه ، في سيارة تقليدية تعمل بالديزل بهدف جعل هذه السيارات عفا عليها الزمن.
بالإضافة إلى المنافسة ، تم تصميم السيارة لجمع البيانات كجزء من مشروع يسمى Gen-Z يهدف إلى تقديم سيارة هيدروجين تنافسية في رالي 2023.
تم تزويد السيارة بأجهزة استشعار من قبل الهيئة الفرنسية للطاقات البديلة والطاقة الذرية (CEA) ، التي تخطط لتصنيع النموذج الأولي الذي سيعمل بمحرك كهربائي يعمل بخلية وقود الهيدروجين.
“هناك هدف حقيقي وراء كل ذلك ، وهو ضروري” ، قال ديسبريس ، 46 عامًا ، الذي كان في المركز الحادي والعشرين في داكار وفاز بفئة الدراجات النارية خمس مرات. “إنه جديد بالنسبة لي.”
شارك هورن في السباق للمرة الأولى العام الماضي ، عندما اجتاز هو وديبريس ثلاث مراحل. تعرض المستكشف لانتقادات شديدة لمشاركته في مسيرة ذات بصمة كربونية سيئة السمعة.
قال: “هناك ثلاثة أشياء جعلتني أعود” ، قال: “أولاً المغامرة البشرية ، ثم المنافسة ، أحب الفوز والوصول إلى نهاية رحلاتي الاستكشافية وبالطبع جمع بيانات البحث والأجيال القادمة. “
قال هورن: “يمكنني أن ألعب دورًا كبيرًا في تغيير الطريقة التي نشارك بها في رياضة السيارات”. “الحفاظ على الكوكب حتى نتمكن من ترك مستقبل لجيل الشباب هي إحدى مهام حياتي.”
بعد يوم راحة يوم السبت ، استؤنف الرالي الأحد بالمرحلة السابعة بطول 737 كيلومتراً وتصدر الفرنسي ستيفان بيترهانسل فئة السيارات.
مع استمرار تداول 55 سيارة وستة من المراحل الاثني عشر المتبقية ، يحتل هورن وديسبريس المركز 17 في بيجو 340 حصان ، بفارق 3 ساعات و 42 دقيقة و 59 ثانية عن بيترهانسل.
وقال ديسبريس إنه من المهم التنافس.
“إذا قمنا بالقيادة بنسبة 50٪ من السرعة المطلوبة لتكون الأفضل ، فلن تتمكن CEA من تصنيع خلية وقود مع الطاقة اللازمة للفوز. علينا أن نفعل كل ما في وسعنا لجعل هذه البيانات حقيقية “، قال.
في الوقت الحالي ، أكبر مشاكلهم هي الملاحة.
قال هورن: “في العام الماضي كنا قادرين فقط على القيام بثلاث مراحل”.
“لم أتمكن من تعلم التنقل باستخدام كتيب الطريق في ثلاث خطوات فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن أفعل ذلك باللغة الفرنسية ، سيكون من الأسهل بالنسبة لي القيام بذلك باللغة الأفريكانية.
وقال إن التنقل في ميدان رالي كان مختلفًا عن عبور المناطق النائية سيرًا على الأقدام بمفرده.
يقول: “عندما تمشي في مكان لم يسير فيه أحد من قبل ، يكون الأمر مختلفًا عما إذا كانت أمامك 40 سيارة”. “أحتاج إلى أن أكون قادرًا على رفع عيني عن كتيب الطريق للنظر في الخارج ، والعثور على الشمس أو مجموعة من الكثبان الرملية لأجد طريقي.”
يتم دعمهم في المملكة العربية السعودية من قبل Matthieu Parent of Vaison Sport ، وهي شركة فرنسية متخصصة في بناء نماذج أولية لسيارات السباق.
قال Parent: “علينا إنشاء مركبة جديدة حول خلية الوقود”.
“صنع مركبة تنبعث منها بخار الماء فقط وقادرة على الفوز بسباق داكار عام 2023 أمر صعب ، لكن هذا ممكن”.