بعد النتائج الأخيرة لوكالة ناسا للطائرات ذات الأجنحة المعززة والفوائد التي يمكن أن يجلبها ذلك للطائرات كاملة الحجم ، [Think Flight] يعتقد أنه إذا كان يساعد في هذه الطائرات ، فربما يكون نعمة للطائرات النموذجية أيضًا. مع الأخير بناء طائرة حاملة بالنسبة للطائرات الصغيرة بدون طيار ، قرر تجربة المفهوم لمعرفة ما إذا كان سيحدث فرقًا في تصميم الجناح العادي. تحتوي هذه الطائرة الحاملة على حجرة حمولة يمكن فتحها أثناء الطيران لتحرير الطائرات بدون طيار المخزنة بالداخل ، مما يجعل أي سعة حمولة متزايدة وخصائص طيران محسنة موضع ترحيب كبير.
ال تصميم جناح مدعم بالجمالون تمت دراسته من قبل ناسا وبوينج ، بتصميم يقدم أعلى مستوى ابعاد متزنة، مثل أجنحة الطائرات الشراعية. العيب الواضح لهذه الأجنحة الطويلة والضيقة للطائرة الشراعية هو أنها طويلة وهشة أيضًا ، وهي ليست خاصية مرغوبة في طائرة تجارية. من خلال إضافة دعامة الجمالون ، يمكن تحسين تصميم الجناح للحصول على نسبة عرض إلى ارتفاع عالية ، في حين يتم تعويض الهشاشة بواسطة دعامات. بالنسبة لطائرة تجارية ، قد يعني هذا استهلاكًا أقل للوقود بشكل ملحوظ.
مثل [Think Flight] وجدت ، ومع ذلك ، فإن المشاكل النموذجية لتحجيم الأجنحة لأعلى ولأسفل كانت واضحة هنا أيضًا ، مع رقم رينولد شرح “لماذا” ، بما في ذلك نعم طول الجنيح ، والذي يختلف بشكل واضح بين طائرة بالحجم الكامل وطائرة يمكنك حملها في يدك. في الواقع ، هذا يعني أنه على مقياس النموذج ، لا يكون تأثير نسبة العرض إلى الارتفاع الأعلى واضحًا كما هو الحال مع الطائرات ، على الرغم من أن الجمالونات قد تقدم بعض المزايا من حيث الصلابة الهيكلية.
