بعد النتائج الأخيرة لوكالة ناسا للطائرات ذات الأجنحة المعززة والفوائد التي يمكن أن يجلبها ذلك للطائرات كاملة الحجم ، [Think Flight] يعتقد أنه إذا كان يساعد في هذه الطائرات ، فربما يكون نعمة للطائرات النموذجية أيضًا. مع الأخير بناء طائرة حاملة بالنسبة للطائرات الصغيرة بدون طيار ، قرر تجربة المفهوم لمعرفة ما إذا كان سيحدث فرقًا في تصميم الجناح العادي. تحتوي هذه الطائرة الحاملة على حجرة حمولة يمكن فتحها أثناء الطيران لتحرير الطائرات بدون طيار المخزنة بالداخل ، مما يجعل أي سعة حمولة متزايدة وخصائص طيران محسنة موضع ترحيب كبير.
ال تصميم جناح مدعم بالجمالون تمت دراسته من قبل ناسا وبوينج ، بتصميم يقدم أعلى مستوى ابعاد متزنة، مثل أجنحة الطائرات الشراعية. العيب الواضح لهذه الأجنحة الطويلة والضيقة للطائرة الشراعية هو أنها طويلة وهشة أيضًا ، وهي ليست خاصية مرغوبة في طائرة تجارية. من خلال إضافة دعامة الجمالون ، يمكن تحسين تصميم الجناح للحصول على نسبة عرض إلى ارتفاع عالية ، في حين يتم تعويض الهشاشة بواسطة دعامات. بالنسبة لطائرة تجارية ، قد يعني هذا استهلاكًا أقل للوقود بشكل ملحوظ.
مثل [Think Flight] وجدت ، ومع ذلك ، فإن المشاكل النموذجية لتحجيم الأجنحة لأعلى ولأسفل كانت واضحة هنا أيضًا ، مع رقم رينولد شرح “لماذا” ، بما في ذلك نعم طول الجنيح ، والذي يختلف بشكل واضح بين طائرة بالحجم الكامل وطائرة يمكنك حملها في يدك. في الواقع ، هذا يعني أنه على مقياس النموذج ، لا يكون تأثير نسبة العرض إلى الارتفاع الأعلى واضحًا كما هو الحال مع الطائرات ، على الرغم من أن الجمالونات قد تقدم بعض المزايا من حيث الصلابة الهيكلية.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”