أرسلت الباخرة التجارية البريطانية إس إس ميسابا رسالة تحذيرية إذاعية إلى تيتانيك في 15 أبريل 1912 أثناء عبورها المحيط الأطلسي. تلقت تيتانيك الرسالة – التي أُعلن أنها غير قابلة للإغراق – لكنها لم تصل إلى مركز التحكم الرئيسي للسفينة.
في وقت لاحق من تلك الليلة ، ضربت تيتانيك الجبل الجليدي وغرقت. لقي أكثر من 1500 شخص مصرعهم فيما لا يزال أسوأ حطام سفينة في العالم.
استمرت السفينة “مسابا” كسفينة تجارية حتى تم نسفها بواسطة زورق ألماني أثناء وجودها في قافلة في عام 1918. توفي عشرون شخصًا ، بمن فيهم قائد السفينة.
كان موقعها الدقيق غير معروف لأكثر من قرن ، لكن العلماء اكتشفوا الآن حطام ميسابا باستخدام السونار متعدد الحزم. تستخدم أداة المسح البحرية الموجات الصوتية لتمكين رسم خرائط قاع البحر بشكل مفصل بحيث يمكن الكشف عن البنية الفوقية في صور السونار ، مما يسمح للباحثين من جامعة بانجور وجامعة بورنماوث في المملكة المتحدة المتحدة بتحديد الحطام في البحر الأيرلندي بشكل إيجابي.
كانت هذه هي المرة الأولى التي يتمكن فيها الباحثون من تحديد موقع الحطام والتعرف عليه بشكل إيجابي ، وفقًا لبيان صحفي.
قطع من اللغز
قاد مايكل روبرتس ، عالِم الجيولوجيا البحرية بجامعة بانجور في ويلز ، عمليات المسح بالسونار في كلية علوم المحيطات بالجامعة.
لعدة سنوات ، عمل مع قطاع الطاقة البحرية المتجددة لدراسة تأثير المحيط على البنية التحتية لإنتاج الطاقة. أثبتت حطام السفن أنها مصدر قيم للمعلومات في هذا المجال.
قال روبرتس لشبكة CNN يوم الأربعاء: “علمنا أن هناك الكثير من حطام السفن في الفناء الخلفي لمنزلنا في البحر الأيرلندي” ، مضيفًا أن بإمكانهم تقديم “معلومات مفيدة حول ما يحدث عندما تسير الأمور في قاع البحر”.
غرقت السفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي بعد اصطدامها بجبل جليدي في 15 أبريل 1912.
ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى بدأ روبرتس العمل مع إينيس مكارتني ، عالم الآثار البحرية والباحث في جامعة بانجور ، حيث بدأت “قطع الألغاز” في التوافق مع بعضها البعض.
قال روبرتس: “كان مكارتني مهتمًا حقًا بتطبيق هذه التكنولوجيا على حطام السفن للتعرف عليها”. بدأ فريق البحث في التعمق أكثر في الألغاز التي لم يتم حلها “لكشف قصصهم”.
“في السابق ، كنا قادرين على الغوص في بضعة مواقع كل عام للتعرف على الحطام بصريًا. وقد سمحت لنا قدرات السونار الفريدة لـ Prince Madog (سفينة بحثية مصممة لهذا الغرض) بتطوير وسيلة غير مكلفة نسبيًا لفحص الحطام. يمكننا ربط هذا إلى المعلومات التاريخية دون تفاعل مادي مكلف مع كل موقع “، أضاف مكارتني في البيان.
وقال روبرتس إن تكلفة العثور على كل حطام وتحديد هويته تراوحت بين 800 جنيه إسترليني (855 دولارًا) و 1000 جنيه إسترليني (1070 دولارًا).
“تغيير قواعد اللعبة” لعلم الآثار البحرية
اكتشف الأمير مادوغ ما مجموعه 273 حطامًا يمتد على مساحة 7500 ميل مربع من البحر الأيرلندي – وهي منطقة بحجم سلوفينيا تقريبًا.
تم مسح حطام السفن وفحصها مقابل قاعدة بيانات الحطام الخاصة بالمكتب الهيدروغرافي البريطاني ومصادر أخرى.
قال باحثون إن العديد من حطام السفن التي تم تحديدها حديثًا ، بما في ذلك ميسابا ، تم التعرف عليها بشكل خاطئ في الماضي.
وصف مكارتني تقنية السونار متعدد الحزم بأنها “تغير قواعد اللعبة” لعلم الآثار البحرية “، مما يسمح للمؤرخين باستخدام البيانات التي توفرها لسد الثغرات في فهمهم.
سفينة المسح بجامعة بانجور برنس مادوج تغادر مرسىها في ميناي بريدج ، أنجلسي ، شمال ويلز في عام 2016.
ديفيد روبرتس / جامعة بانجور
تم تكليف Prince Madog من قبل جامعة بانجور وتتم إدارته وتشغيله بواسطة مزود الخدمة الخارجية OS Energy. وقال روبرتس “إنها تسمح لنا حقًا بالخروج لمدة تصل إلى 10 أيام في كل مرة والذهاب من نقطة إلى نقطة بين السفن”. “كنا نقوم بحطام 15 ، 20 ، 25 حطامًا يوميًا. إنها السفينة التي تدعم كل شيء.”
وقال البيان إن التكنولوجيا التي تستخدمها السفينة لديها القدرة على أن تكون فعالة بالنسبة لعلماء الآثار البحرية مثل استخدام التصوير الجوي من قبل علماء الآثار على الأرض.
وقال روبرتس “الكثير من هذه الحطام في المياه العميقة. لا يوجد ضوء هناك ، لذلك لا يمكنك رؤية الكثير”. “إذا نزل غواص وسبح على طول الحطام ، فلن يحصل أبدًا على هذا النوع من الصور التي سنحصل عليها بسبب حجم هذه الأشياء. هناك الكثير من الرواسب التي لا يمكنك رؤية كل شيء.”
“لذا فهي طريقة فعالة جدًا للتخيل باستخدام الصوت لرؤية شيء لا يمكنك رؤيته بالعين المجردة ، مثل الموجات فوق الصوتية أثناء الحمل.”
في حين أن التكنولوجيا لديها القدرة على الكشف عن قصص كل هذه السفن المفقودة ، أضاف روبرتس أن الباحثين “قاموا أيضًا بفحص مواقع الحطام هذه لفهم أفضل لكيفية تفاعل الأجسام الموجودة في قاع البحر مع العمليات الفيزيائية والبيولوجية ، والتي يمكن أن تساعد العلماء في دعم التطور والنمو. لقطاع الطاقة البحرية “.
تم نشر تفاصيل جميع حطام السفن في كتاب جديد لمكارتني بعنوان “أصداء من العمق”.
الصورة العلوية: تم نسف SS Mesaba أثناء وجودها في قافلة في عام 1918 ، بعد ست سنوات من محاولتها تحذير تيتانيك من الجبل الجليدي.
