هناك نوع من الشمولية في الرغبة في وضع المحرك الأكبر والأقوى في أصغر الأشياء وأخفها. نتساءل جميعًا ، “حسنًا ، كيف ستبدو دراجة نارية بقوة 1000 حصان؟” أو ربما أنا فقط ورفاق روحي في SXS المدونة الذين وضعوا محرك قفص دودج ديمون بقوة 800 حصان جنبًا إلى جنب.
كان هؤلاء الأشخاص مسؤولين عن عدد من الإنشاءات جنبًا إلى جنب منفصلة تمامًا عن الواقع. والشخص الذي تم تبادله بشيطان ليس حتى الأكثر جنونًا ؛ هذا يذهب إلى مواصفات السحب جنبًا إلى جنب 1000 حصان بنوا العام الماضي التي تستخدم محرك Toyota 2JZ للتحفيز. على الرغم من أن هذا التصميم كان يهدف على وجه التحديد إلى العمل بسرعة ، فقد تم تصميم بنية Demon swapped خصيصًا لممارسة الإرهاق.
إنه تمرين في التنافر المعرفي. يبدو المظهر الخارجي في الغالب مثل CF-Moto 1000XL عادي ، ولكن مخفيًا تحته جنون تام. تكشف عجلات فورد موستانج عن سر ماكرة ، ولكن تحت سرير الرفع ، يوجد محرك V8 بقوة 800 حصان بسعة 6.2 لتر من دودج ديمون. إنه قرن الحذاء بكل معنى الكلمة ، حيث تحتوي المقاعد الخلفية على معظم المحرك ، بينما يختبئ صندوق التروس Powerglide خلف المحرك مباشرةً. من خلال عمود إدارة قصير ، يتم تدوير الطاقة في إطار فرعي خلفي موستانج S550 مكتمل بأذرع التحكم والمحاور والتفاضل الخلفي.
جعلت الكثير من التصميمات المخصصة التبديل ممكنًا ، مع ارتباط ترس مخصص مصمم لتوصيل Powerglide بموقع ناقل الحركة مع بوابات مطبوعة ثلاثية الأبعاد مطابقة. يحافظ المبرد المثبت في الخلف على الأشياء تحت السيطرة ، بينما يحافظ مبرد الزيت المثبت في المقدمة على درجة حرارة الزيت تحت السيطرة. تم تصميم ذراع النقل خصيصًا بحيث يتم تحريكه بسرعة بين الأول والثاني للتحكم في سرعة العجلة أثناء الإرهاق. ستؤدي الماكينة سرعة عجلة خلفية تقدر بـ 170 ميلاً في الساعة أثناء الإرهاق ، وهي منطقة انفجار الإطارات.
بدأت أعمال البناء حديثًا لكنها لم تدر عجلة الغضب بعد. لذلك على الرغم من أن الأمر يبدو رائعًا وأقوى من الخوف ، فلا يزال هناك خطوات يجب اتخاذها. لكن في هذه المرحلة ، هناك توصية واحدة صحيحة: هذه واحدة من أكثر الأشياء جنونًا على أربع عجلات.
