إغلاق تركي لإبطاء الفيروس قبل نهائي دوري أبطال أوروبا

تحدث إلى Andrea Dolfi لبضع دقائق ، وهناك فرصة جيدة ألا تشاهد سباق Formula 1 آخر بنفس الطريقة مرة أخرى.

بالنسبة للمبتدئين ، سوف تكتشف بالضبط ما تمثله بتروناس في فريق الصانعين الحاكم ، أبطال العالم Mercedes-AMG Petronas F1.

Dolfi هو رئيس قسم البحث والتطوير في حلول تكنولوجيا سوائل السيارات في Petronas Lubricants International ، وهي شركة ماليزية للنفط والغاز. عندما يعبر لويس هاميلتون خط النهاية أولاً ، هناك فرصة جيدة لأن يلعب دولفي وفريقه دورًا كبيرًا في الفوز.

من المتوقع أن يكون عام 2021 بالفعل واحدًا من أكثر الألعاب إثارة في السنوات الأخيرة ، وقال مدير فريق مرسيدس- AMG بتروناس توتو وولف قبل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي الأخير إن سيارة ريد بول تتمتع بلا شك بميزة على فريقه.

يتجاهل دولفي الاقتراح.

قال: “أنا لست مقتنعًا بأن لدينا مثل هذه الفجوة الهائلة التي يتعين علينا سدها”. “لقد رأيت هذا النوع من التصريحات من توتو عدة مرات في الماضي ، وهو يفعل ذلك للحفاظ على تحفيز الفريق. بشكل عام ، هذه فرصة لنا للقيام بعمل أفضل ، حتى نكون أكثر تحفيزًا.

في الواقع ، هو يستضيف المسابقة.

قال دولفي: “من الجيد أن تكون الرياضة صادقة معك ، وأن يكون هناك من يقف خلفك”. “أعتقد أنه وضع صحي للغاية. إنه رائع ، أمامنا موسم جيد.”

في سباق الجائزة الكبرى البحريني الافتتاحي للموسم ، قاوم هاميلتون السعي الحثيث لـ Red Bull’s Max Verstappen للفوز بسباقه 96 في F1. في إيمولا ، تعافى البطل سبع مرات بطريقة ما ليحتل المركز الثاني بعد أن بدا أن شوطه قد انتهى عندما أسرع عبر الحصى واصطدم بالحاجز. وبحسب دولفي ، فإن حقيقة أنه يقود موقع السائقين في سيارة أصغر حجمًا هي شهادة على عبقريته.

وقال لصحيفة عرب نيوز قبل سباق الجائزة الكبرى البرتغالي يوم الأحد: “الرجل متحمس للغاية ، فهو ليس ثانيًا لأي من زملائه الأصغر سنًا”. “من حيث الجوع والرغبة في السعي نحو الأفضل ، فهو حقًا فنان لا يُصدق. إنه قادر على تعويض الفجوة مع موهبته.

يقول دولفي إن الفضل يعود أيضًا إلى جانب هاميلتون ، وخاصة استراتيجيته جيمس فاولز.

قال الإيطالي المقيم في تورينو: “فاولز ولويس هما نوع من الفريق الصغير الراسخ ، لقد عرف كل منهما الآخر لفترة طويلة”. “(فاولز) رجل لامع ، يعرف أشياءه. إنه خجول ، لا تراه كثيرًا في دائرة الضوء ، لكنه عقل لامع من حيث الإستراتيجية.

يتمتع دولفي بخلفية في الكيمياء ودكتوراه في الفيزياء الحيوية ، وتتجاوز خبرته صنع سيارات الفورمولا 1 بسلاسة وسرعة كبيرة جدًا.

وقال: “الغريب أن خطوتي الأولى في حياتي المهنية كانت مع شركة أدوية كبيرة متخصصة في اللقاحات ، والتي تحظى بشعبية كبيرة هذه الأيام”.

بعد العمل في شركة للمواد الكيميائية والعيش في المملكة المتحدة لمدة ست سنوات ، انضم إلى بتروناس في عام 2011. وفي عام 2018 أصبح مسؤولاً عن البحث والتطوير في مجال تكنولوجيا السوائل.

قال دولفي: “لقد لعبت أدوارًا مختلفة ، لكنني كنت دائمًا أتحمل مسؤولية أنشطة رياضة السيارات عندما يتعلق الأمر بالسوائل”. “نقدم خمس سوائل وظيفية لسيارة الفورمولا 1. الوقود ، وزيوت تشحيم المحرك ، وزيوت تشحيم علبة التروس ، وزيوت التشحيم الهيدروليكي التي تشغل ناقل الحركة. أخيرًا وليس آخرًا ، المبرد ، وهو مبرد متخصص للبطاريات. “

شهد موسم 2021 للفورمولا 1 تقديم الأبطال الحاليين وحدة طاقة جديدة كليًا ، مرسيدس- AMG F1 M12 E Performance. إنه عمل فريق ثلاثي مكون من محركات عالية الأداء (HPP) ومرسيدس (MGP) وبتروناس.

“عليك أن تضع في اعتبارك أن الوقود هو المصدر الرئيسي للطاقة. ومهمة زيوت التشحيم هي ضمان الموثوقية ، لأنه لا جدوى من الجري بشكل أسرع ما لم تتجاوز خط النهاية ، “قال دولفي. “هذا ما يحرز النقاط. يجب أن تكون أسرع ولكن عليك أن تصل إلى نهاية السباق وهذا ما يجب أن تقدمه مادة التشحيم مع الأداء.

لن يكون معظم عشاق السباقات غير الرسميين على دراية بالأعمال الداخلية لسيارة الفورمولا 1 ، ويشير دولفي إلى الدور المركزي الذي يلعبه الزيت في كيفية عمل المحرك وكيف تبدو السيارة نفسها.

“إنه أمر غريب ، ولكن عندما تفكر في الأمر ، كيف يمكن للزيت أن يؤثر على شكل السيارة وكل التطور الديناميكي الهوائي للسيارة؟” قال. “قد تعتقد أن هذين الأمرين جميلان (منفصلان) ، ولكن في الواقع ، يتمثل أحد أكبر التحديات التي تواجه مواد التشحيم بالطبع في حماية الأجزاء المتحركة من التآكل والتلف ، ولكنها تعمل أيضًا كمبرد.”

يعني توفير أداء أعلى مساحة سطح أقل للرادياتير ؛ سيارة أضيق ، مع سحب أقل ، تقود أسفل الخط إلى المزيد من المنصات في هاميلتون.

قال دولفي: “لذلك كل ما نقوم به هو البحث في أداء السوائل لدينا دون المساس بالموثوقية”. “نحن نفكر ونعيد التفكير ، مثل أبولو 13 ، لحل المشكلات. لا يزال مستمرا.

تنتظر تحديات أكبر فريق Mercedes-AMG Petronas F1 ، وحتى Formula 1 ، اعتبارًا من عام 2022. وستتطلب اللوائح الجديدة تشغيل جميع محركات F1 بوقود E10 ، بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50٪ مقارنة بعام 2018.

هل سيتعرض الأداء للخطر؟

قال دولفي: “لا أعتقد ذلك”. “دعنا نضع الأمر على هذا النحو ، مهما خسرت في الأداء ، ولست متأكدًا من أنك تخسر (كثيرًا) يمكنك تعويض ذلك لأن مجموعة نقل الحركة هي قطعة متطورة للغاية وديناميكية من المعدات ، إنها معقدة للغاية. وهناك الكثير مما يجب فعله للتكيف. “

“المرحلة 2022 ، لا أرى أي مشاكل في الأداء بقدر ما نشعر بالقلق في الوقت الحالي.”

يقول دولفي إنه وفريقه يتفاعلون باستمرار مع فريق إدارة مرسيدس ، بما في ذلك وولف نفسه. هناك اجتماعات شهرية وربع سنوية ويستمر العمل خلال العطلة الشتوية.

وقال “الفورمولا 1 لا تزال نشطة”. “في الموسم ، خارج الموسم ، لا راحة لنا.”

أما بالنسبة إلى الانجذاب إلى نمط حياة الفورمولا 1 بأكمله ، فهو صريح للغاية ، قائلاً إن أحداث السباقات لا تتطلب غالبًا وجوده.

قال دولفي: “يجب أن أكون صادقًا ، فأنا لا أشاهد كل السباقات”. “أيا كانت زوجتي ، آمل أن يكون ذلك مهمًا”.

في الوقت الحالي ، لا يزال هدف دولفي وفريقه هو ضمان احتفاظ مرسيدس وهاملتون بلقبيهما في عام 2021.

قال دولفي: “إنها حقًا مسألة فخر بالنسبة لنا”. “تعمل بتروناس في رياضة السيارات منذ أكثر من 25 عامًا ، وهي حقًا تتويج المجد لرحلة يمكن أن يدعيها القليلون ، حتى كبار المنافسين في مجال النفط والغاز الذين تم تأسيسهم منذ أكثر من 100 عام. لقد كان عمر بتروناس عمري منذ عام 1974. لقد كانت لدينا رحلة جيدة للغاية. بدأنا الشراكة مع مرسيدس في عام 2010 ، وانتقلنا من BMW ، التي تركت الفورمولا 1 ، إلى لاعب كبير ومعروف. لكن الشيء الجيد هو أننا مجموعة من الرجال على مستوى التحدي.

قال: “إنه مزيج جيد من الأشخاص المتحمسين ، شركة مستعدة للاستثمار ، ووجهات نظر غير متحيزة ، وتكامل مشترك ، وشمولية”. “إنها قصة جيدة”.