الرياض: يعد ترام العلا الذي يعمل بالبطارية بمثابة شهادة على رحلة المملكة العربية السعودية نحو نظام نقل مستدام ومبتكر، كما يقول مسؤول كبير من الشركة التي تقف وراء تصميمه.
وفي حديثه إلى عرب نيوز، قال محمد خليل، العضو المنتدب لشركة ألستوم السعودية، إن المشروع – الذي يمتد لمسافة 22.4 كيلومترًا مع 17 محطة – يمثل أطول خط ترام يعمل بالبطاريات وخالي من السلسلة في العالم.
وقال إن هذا يعكس التركيز الرئيسي على خفض انبعاثات الكربون والنقل الأخضر.
وقال خليل “كجزء من رؤية السعودية 2030، يدعم (الترام) التزام البلاد بالرعاية البيئية”. وقال: “يلعب نظام النقل المبتكر هذا دورًا مهمًا في تقليل انبعاثات الكربون وتطوير التكنولوجيا الخضراء”.
“إن الترام الذي يعمل بالبطاريات والذي يعتمد على الكهرباء المستمدة من الطاقة المتجددة يقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة، وبالتالي يقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري.”
وقد أتاح الاستثمار في خبرات الصيانة المحلية لشركة ألستوم بناء أساس قوي في المنطقة. (إمداد)
وتختلف المركبات المستخدمة في هذا المشروع عن نظيراتها التقليدية من خلال تشغيلها بالبطاريات القابلة لإعادة الشحن بدلاً من خطوط الكهرباء العلوية.
وهذا يسمح بتقليل الحاجة إلى بنية تحتية واسعة النطاق، مما يسمح للنظام بالبقاء واعيًا بيئيًا بالإضافة إلى يؤدي إلى بيئة حضرية أكثر هدوءًا وأكثر جمالية.
وفي العلا، وهي الوجهة التي تضم بعض مواقع التراث العالمي لليونسكو والتي تعتمد هويتها على محميات الثقافة والتراث، تصبح هذه الميزة ذات قيمة خاصة.
وقال المدير العام لشركة ألستوم، الشركة العالمية الرائدة في مجال التنقل الذكي والمستدام، إنها ستستخدم التكنولوجيا المبتكرة لدمج الترام في النسيج الثقافي للعلا.
وتسمح هذه التقنية، المعروفة باسم Citadis B، للمركبة ونظام الشحن الخاص بها بتقديم شحن أرضي أسرع، مما يجعلها فعالة وأقل تطفلاً بصريًا.
وقال إن المشروع لا يساهم في الاستدامة البيئية فحسب، بل يساهم أيضًا في الاستدامة الاقتصادية والثقافية للعلا.
وقال خليل: “إن تشجيع السياحة وتشجيع الشركات المحلية يتماشى مع هدف المملكة العربية السعودية المتمثل في تنويع اقتصادها بعيداً عن النفط”.
وأكد خليل أن تصميم الترام يحترم التراث الثقافي الغني للمنطقة، ويضمن تنمية تحتفظ بأهمية تاريخية، مضيفا أن هذا التوازن بين النمو الاقتصادي والمسؤولية البيئية أمر أساسي، ويعكس قيم الاستدامة التي تعتبر محورية في رؤية المملكة. 2030.
محمد خليل
ولدمج هذه القيم في تنفيذها، ستستخدم الشركة الجماليات التقليدية لخط سكة حديد الحجاز التاريخي، حيث تجمع بين العناصر الثقافية والتاريخية في تصميم المشروع ووظائفه.
كانت شبكة النقل هذه عبارة عن خط سكة حديد ضيق يمتد من دمشق إلى المدينة المنورة، عبر منطقة الحجاز في المملكة العربية السعودية الحديثة، مع خط فرعي إلى حيفا على البحر الأبيض المتوسط.
وبالتالي، ومن خلال تطبيق عناصر تصميمه على ترام حديث، سيكون التصميم بمثابة جسر بين ماضي العلا الغني ومستقبلها الديناميكي.
وأوضح المدير التنفيذي أنه سيتم تحقيق ذلك من خلال تصميم يعكس الطراز المعماري المحلي، مما يضمن أن عربات الترام تكمل المناطق التاريخية التي تتصل بها، حيث يتم تصميم كل ترام “خصيصًا للمنطقة”. “
وقال: “إنها تتضمن تصميمًا خارجيًا يمتزج مع البيئة المحلية المحيطة وتعديلات داخلية تعزز تجربة الركاب وتعكس تراث المنطقة”.
بالإضافة إلى ذلك، قال خليل إن ميزات مثل الحواف المفتوحة، والتصميم المنخفض للأرضية لسهولة الصعود إلى الطائرة، وتكييف الهواء الحساس للمناخ، وأنظمة معلومات السفر الديناميكية على متن الطائرة، كلها مصممة لتوفير تجربة سفر غامرة.
سيتم تصنيع عربات الترام المخصصة في مواقع إنتاج ألستوم في فرنسا، بما في ذلك لاروشيل لكل من التصميم والبناء.
وقد قامت الشركة، التي تلعب دوراً فاعلاً في قطاع النقل في المملكة العربية السعودية منذ أكثر من 70 عاماً، بدعم خط قطار الحرمين السريع بين مكة والمدينة المنورة.
كما قامت بتوفير نظام نقل الأشخاص الآلي لمطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة، والذي أصبح في خدمة الركاب منذ عام 2020، مع إجراء الصيانة من قبل شركة ألستوم اعتبارًا من عام 2022.
وبحسب المدير، فإن الشركة “فخورة جداً” بحضورها المحلي المستمر داخل المملكة، مضيفاً أن رؤيتها تتماشى بشكل أساسي مع دعم منطقة الشرق الأوسط في “طموحها لأن تصبح مركزاً تجارياً رئيسياً”، وهو ما تم تحقيقه. من خلال إعادة تشكيل وإدخال التنقل. “حلول النقل المستدامة في المستقبل.”
عاليأضواء
وأكد خليل أن تصميم الترامواي يحترم التراث الثقافي الغني للمنطقة، ويضمن تنمية تحافظ على أهميتها التاريخية، مضيفا أنه يمثل توازنا بين النمو الاقتصادي والمسؤولية البيئية.
وكجزء من حلول النقل المستمرة، أشار خليل إلى العرض الأخير لقطار كوراديا آي لينت الذي يعمل بالهيدروجين في الرياض، مضيفًا أنه يمثل علامة فارقة مهمة في مبادرات النقل الأخضر ليس فقط في المملكة العربية السعودية ولكن في الشرق الأوسط وأفريقيا. حجر.
وقال “هذه المبادرة، وهي جزء من مذكرة التفاهم الموقعة بين ألستوم وسار (الخطوط الحديدية العربية السعودية) في إنوترانس في سبتمبر 2022، تمثل أول مقدمة لقطار يعمل بالهيدروجين في المنطقة”.
وأجرى قطار كوراديا آي لينت، الذي يتميز بكونه أول قطار ركاب في العالم يعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، اختبار تشغيل على الشبكة الشرقية للرياض في نوفمبر 2023، حيث يغطي مسافة 34 كيلومترًا.
واعتبر المخرج القطار “ثوريًا” في نهجه الصديق للبيئة، نظرًا لقدرته على إنتاج الطاقة الكهربائية للدفع دون أي انبعاثات مباشرة لثاني أكسيد الكربون.
وقال خليل إن الأداء يمتد إلى ما هو أبعد من “الأعجوبة التقنية” للقطار، حيث يتماشى مع أهداف الاستدامة الأوسع للمملكة العربية السعودية وأهداف رؤية 2030.
وأكد خليل: “كدولة ملتزمة بالمبادرات الخضراء السعودية، فإن هذه الخطوة تعزز التزامها بمستقبل مستدام بيئيًا”.
ومع استمرار دول المنطقة في السعي لتحقيق أهداف طموحة لخفض الانبعاثات الصفرية، تظل الشركة ثابتة في تقديم خدمات التنقل المستدامة في جميع أنحاء الشرق الأوسط.
ووفقًا لخليل، فإن استثمارهم في خبرات الصيانة المحلية سمح لشركة ألستوم ببناء أساس قوي داخل المنطقة، وهو جهد قال إنه واثق من أنه “سيساهم في نجاح المشاريع المستقبلية مثل ترام العلا”.
وفي إطار مشروع ترام العلا، ستستفيد فرق الخدمة التابعة لشركة ألستوم من ورش العمل المتنقلة لتزويد فريق الصيانة المحلي بإمكانية الوصول المؤقت إلى الأدوات والمعدات المتخصصة اللازمة للإصلاح.
بالإضافة إلى ذلك، ستستفيد الشركة من القدرات المحلية التي اكتسبتها حتى الآن. وسيقوم متخصصو إصلاح المكابح من موقع Alstom's Pinto في إسبانيا بإجراء دورات تدريبية للفريق في العلا، وتبادل خبراتهم وتطوير القدرات المحلية.
