وأوضح الصور الفنية لممر الحفرة

قامت ماكلارين بتعديل جناحها الخلفي للمملكة العربية السعودية من خلال غرس قسم في وسط الطائرة الرئيسية ووجود رفرف علوي، بينما تمت إزالة شق منحني مماثل من الحافة الخلفية للرفرف العلوي.

تفاصيل الجناح الخلفي لفريق Stake F1 Team Sauber C44

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

نظرة على الجناح الخلفي لـ Sauber C44 الذي يتميز بتصميم ذو عمودين مع تصميم سطحي لرقبة البجعة. لاحظ أيضًا محاور رفرف الدمعة التي كانوا أول من قدمها منذ عدة مواسم ومنذ ذلك الحين وجدت طريقها إلى السيارات الأخرى أعلى وأسفل الشبكة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري SF-24

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

يحتوي الجناح الخلفي لسيارة فيراري على غطاء Gurney متصل بالحافة الخلفية للرفرف العلوي، ولكن يمكن إزالته إذا تمكن الفريق من تحقيق التوازن الصحيح، الأمر الذي من المرجح أن يزيد من سرعة الخط المستقيم. لاحظ أيضًا أن الفريق يواصل استخدام حل قسم الأطراف شبه المنفصل الذي تم تقديمه هذا الموسم.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة أستون مارتن AMR24

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

يتميز جناح أستون مارتن الخلفي بارتفاعات متنوعة وحافة خلفية مقطوعة. إذا عملنا إلى الداخل من قسم الطرف، فإنه يبدأ بقسم سلسلة أقصر قبل الوصول إلى أقصى ارتفاع له، بينما يتم استخدام الشق أيضًا في القسم الأوسط.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس F1 W15

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

حصلت مرسيدس على تصميم جديد لجناح خلفي منخفض القوة في نهاية هذا الأسبوع، حيث تم تسطيح القسم الأوسط من الطائرة الرئيسية ويتبع الرفرف العلوي خطوطًا مماثلة. لاحظ أيضًا استخدام الشق الموجود في وسط الغطاء العلوي للمساعدة في تقليل السحب، بينما نتعامل أيضًا مع رؤية آلية DRS بدون هيكل السيارة في مكانه.

جو مرآب ويليامز ريسينغ

تصوير: شميم فتح

تصميمان مختلفان للتبريد لسيارة ويليامز، مع وجود لوحة ذات فتحات تهوية مرئية في الممر الجانبي على التصميم الأيسر.

التفاصيل الخلفية لفريق RB F1 VCARB 01

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

يتميز الجناح الخلفي ذو القوة السفلية المنخفضة لسيارة RB01 بأقسام طرفية شبه منفصلة، ​​مع زاوية هجوم أقل بكثير على المستوى الرئيسي واللوحات العلوية.

التفاصيل الخلفية لسيارة أستون مارتن AMR24، سباق الجائزة الكبرى السعودي

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

تكشف لقطة مقربة لهيكل الاصطدام الخلفي لسيارة أستون مارتن AMR24 عن التصميم المزدوج الذي يمتلكه الفريق هذا العام، حيث يتم لصق عنصر واحد مباشرة على هيكل الاصطدام، في حين يرتكز الجزء الخلفي على سارية ليكون خارج هيكل الاصطدام .

التفاصيل الفنية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

نظرة داخل الجوانب الجانبية لسيارة Red Bull RB20 دون وجود هيكل السيارة في مكانه تكشف عن التصميم على شكل حرف V للمشعات والمبردات.

التفاصيل الفنية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقرّبة للقسم الأمامي المرتفع من الجناح الجانبي لسيارة Red Bull RB20، والذي يتميز أيضًا بخطوط قابلة للتقسيم للمساعدة في إدارة التدفق في المنطقة.

التفاصيل الفنية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

يتشابه تصميم الجناح الخلفي ذو القوة الضاغطة المنخفضة لريد بول في الحمض النووي للجناح الذي شوهد في البحرين، مع تعديل الحدبة والوتر وزاوية الهجوم للمستوى الرئيسي والرفرف العلوي لتقليل القوة الضاغطة والسحب.

التفاصيل الفنية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقرّبة لأنبوب التنفس في سيارة Red Bull RB20 والذي يتحد مع ترتيب مماثل موجود في الأنف لتوفير إمداد بالهواء النقي إلى قمرة القيادة.

تفاصيل أسطوانة المكابح الأمامية لـ Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

تستخدم ريد بُل جهاز مدخل على شكل D على قناة المكابح الأمامية، والتي لها شكل مماثل على طولها بالكامل، ومن ثم يتم استخدامها كمخرج ساخن في الجزء الخلفي من المجموعة.

التفاصيل الفنية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقربة لقسم الطرف شبه المنفصل للجناح الخلفي لسيارة RB20، مع محور رفرف على شكل دمعة يستخدمه الفريق أيضًا.

التفاصيل الفنية مرسيدس W15

الصورة من قبل: غير معتمدة

نظرة أسفل هيكل سيارة مرسيدس W15، مع ظهور المبرد المركزي، بينما يمكننا أيضًا رؤية بعض عناصر التعليق الداخلي، مع انتقال الفريق إلى تصميم نظام الدفع لعام 2024.

التفاصيل الفنية مرسيدس W15

الصورة من قبل: غير معتمدة

زاوية أخرى تُظهر الجناح الخلفي ذو القوة الضاغطة المنخفضة من مرسيدس، والذي يتميز بتقليل حجم الطائرة الرئيسية في القسم الأوسط وانتقال أكثر انحدارًا إلى اللوحة النهائية. وينعكس هذا في تصميم اللسان العلوي، حيث يمتد قسم القمة للأمام فوق المستوى الرئيسي.

التفاصيل الفنية لسيارة فيراري SF-24

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقرّبة لمكونات التعليق الداخلي لسيارة فيراري SF-24، حيث يستخدم الفريق نوابض بيلفيل كجزء من ترتيب مخمدات الرفع.

التفاصيل الفنية لسيارة فيراري SF-24

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقربة للفرجار الأمامي ومبيته في سيارة فيراري SF-24.

فيراري SF-24 جناح خلفي

الصورة من قبل: غير معتمدة

تمتلك فيراري أيضًا قسمًا طرفيًا شبه منفصل على جناحها الخلفي لعام 2024، والذي يغير العلاقة مع الطائرة الرئيسية واللوحة النهائية وقسم القطع الخلفي لإدارة الدوامة التي تخرج من هذه المنطقة بشكل أفضل.

تفاصيل أسطوانة الفرامل الأمامية لسيارة فيراري SF-24

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقربة لمدخل قناة الفرامل الأمامية لسيارة فيراري SF-24 والتي تنقسم إلى قنوات مختلفة لتزويد المكونات المختلفة بالهواء النقي. لاحظ استخدام الأسلاك على الحافة الأمامية لهذه القنوات لمحاولة منع الحطام من عرقلة مرور الهواء عبر هذه القنوات.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ماكلارين MCL38

الصورة من قبل: غير معتمدة

لقطة مقرّبة لقسم الجناح الأمامي الخارجي لـ MCL38، مع وضع العناصر الثلاثة العلوية جميعها بعيدًا عن اللوحة الطرفية لإنشاء أسطح انسياب مميزة وتحسين الانسياب حول الإطار الأمامي.

تفاصيل سيارة ويليامز أف دبليو 46

تصوير: فيليب كليرين

ولتقليل السحب وتحقيق التوازن في السيارة، سيختبر فريق ويليامز استخدام جناح أحادي العارضة في سيارة أف دبليو 46 أثناء الاختبار.

تفاصيل فريق RB F1 VCARB 01

تصوير: فيليب كليرين

وبالمثل، تم تجهيز RB01 أيضًا بجناح أحادي العنصر، على الرغم من أنه مقترن بجناح خلفي منخفض القوة السفلية.

التفاصيل الجانبية لسيارة Red Bull Racing RB20

الصورة من تصوير: جورجيو بيولا

نظرة على الهيكل الخلفي لسيارة RB20، والذي تم تعديله لسباق جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى لتلبية متطلبات التبريد على الحلبة بشكل أفضل.