تم التحديث الساعة 9 مساءً بالتوقيت الشرقي بتعليقات من Gerstenmaier.
واشنطن – بينما تستعد شركة SpaceX للرحلة التجريبية لمركبتها Starship، تراقب وكالة ناسا عن كثب بينما تنتظر الشركة أن تتخذ الخطوات التالية في تطوير النسخة القمرية من المركبة.
أعلنت شركة SpaceX في أواخر 7 أكتوبر أنها تستعد لإطلاق Starship في رحلتها التجريبية المتكاملة الخامسة في وقت مبكر من 13 أكتوبر، في انتظار الموافقة التنظيمية. وستكون المهمة مشابهة للمهمة الرابعة في يونيو، حيث تتبع المرحلة العليا من المركبة الفضائية مسارًا دون مداري يهدف إلى الهبوط في المحيط الهندي.
ومع ذلك، يتمثل أحد الاختلافات الرئيسية في أن الصاروخ Super Heavy سيحاول إعادة موقع إطلاق Starbase إلى بوكا تشيكا، تكساس. وهذا من شأنه أن يسمح لبرج الإطلاق “بالإمساك” بالداعم بزوج من الأذرع الميكانيكية وإسقاطه على حامل الإطلاق. يعد هذا جزءًا أساسيًا من خطط SpaceX طويلة المدى لتمكين إعادة الاستخدام السريع للمركبة.
وقالت الشركة: “يجب استيفاء الآلاف من معايير المركبات والمنصات المميزة قبل محاولة العودة والتقاط المعزز الثقيل للغاية، الأمر الذي سيتطلب أنظمة سليمة على المعزز والبرج بالإضافة إلى التجاوز اليدوي من مدير الرحلة للمهمة”. . إذا لم يتم استيفاء هذه الشروط، فسوف يصطدم الصاروخ بخليج المكسيك.
وفي حديثه في اجتماع لجنة الأكاديميات الوطنية للعلوم البيولوجية والفيزيائية في الفضاء في 9 أكتوبر، أعرب بيل جيرستنماير، نائب رئيس SpaceX للبناء وموثوقية الطيران، عن تفاؤله بشأن حقيقة أن المعزز يمكن أن يعود ليتم الإمساك به بواسطة برج الإطلاق. وقال: “لقد هبطنا بدقة نصف سنتيمتر في المحيط” في الرحلة السابقة، “لذلك نعتقد أن لدينا فرصة معقولة للعودة إلى البرج”.
فاجأ توقيت الإطلاق الكثيرين، حيث كانت إدارة الطيران الفيدرالية قد أبلغت شركة SpaceX بالفعل وأعلنت علنًا أنها لن تكون مستعدة لإصدار ترخيص الإطلاق حتى أواخر نوفمبر، مشيرة إلى التغييرات في ملف تعريف المهمة مقارنة بالرحلات الجوية السابقة. وأثار ذلك انتقادات من الشركة ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك، بالإضافة إلى مجموعات صناعية ومؤيدين في الكونجرس.
قال مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية في سبتمبر/أيلول إن توقيت رخصة إطلاق المركبة الفضائية تم تحديده من خلال تقييم بيئي، وهي عملية تتطلب التنسيق مع الوكالات الأخرى. لاحظت إدارة الطيران الفيدرالية أن SpaceX لم تقدم معلومات إلا في منتصف أغسطس حول كيف أدت التغييرات في ملف تعريف الرحلة إلى تأثيرات بيئية “تغطي مساحة أوسع مما تم فحصه سابقًا”.
وقالت إدارة الطيران الفدرالية في بيان صدر في 8 تشرين الأول/أكتوبر: “في منتصف أغسطس، قدمت شركة SpaceX معلومات جديدة حول مهمتها المقترحة لمركبة Starship/Super Heavy Flight 5”. “تواصل إدارة الطيران الفيدرالية مراجعة هذه المعلومات. ستتخذ إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قرارًا بالترخيص بمجرد استيفاء SpaceX لجميع متطلبات الترخيص. وخلافًا للبيانات السابقة الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية، فإن البيان الأخير لم يذكر جدولًا زمنيًا لأواخر نوفمبر، أو أي تاريخ آخر، لاتخاذ قرار الترخيص هذا.
وتقول مصادر الصناعة إن عملية المراجعة المشتركة بين الوكالات تحركت بشكل أسرع من المتوقع، مما قد يؤدي إلى استكمال عملية التصريح بحلول نهاية الأسبوع. ومع ذلك، ليس هناك ما يضمن أنه سيكون جاهزًا في الوقت المناسب لدعم محاولة الإطلاق في 13 أكتوبر.
وفي حديثها في اجتماع 9 أكتوبر لمجلس هندسة الطيران والفضاء التابع للأكاديميات الوطنية، قالت لوري جليز، نائب المدير المساعد بالإنابة لمديرية الاستكشاف التابعة لناسا، إن الوكالة “تنتظر حقًا وتتطلع إلى رحلة المركبة الفضائية، مضيفة أنها يمكن أن يحدث. بدءًا من الأسبوع المقبل” بناءً على تعليقات SpaceX.
يرتبط اهتمام ناسا بمركبة ستارشيب باستخدامها كمركبة هبوط على سطح القمر لبرنامج نظام الهبوط البشري (HLS) التابع للوكالة، ومن المقرر استخدام مركبة الهبوط في مهمة أرتميس 3 قالت أرتميس 3.
الخطوة التالية “المهمة جدًا” لتطوير Starship HLS هي إجراء عرض توضيحي لنقل الوقود الدفعي في المدار، حيث ستنشئ SpaceX مستودعًا للوقود في مدار الأرض تغذيه عمليات إطلاق متعددة لـ Starship قبل أن يقوم المستودع بتشغيل مركبة الهبوط Starship في رحلتها إلى الفضاء. قمر. وقالت: “نحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على إثبات أنهم قادرون على القيام بذلك بفعالية وأنهم يفهمون جميع الفروق الدقيقة المرتبطة به”.
ويرتبط بذلك السرعة التي يمكن بها لشركة SpaceX إطلاق السفن “النفطية” لملء المستودع. وقالت: “إن عنصر السرعة هو مدى سرعة إطلاق SpaceX للأنظمة التي يمكنها تشغيل المستودع”. وقالت إن ناسا شهدت “تقدمًا جيدًا” نحو هذه الوتيرة بفضل بناء برج إطلاق ثانٍ في Starbase والقدرة على الإطلاق “على أمل” من فلوريدا.
وأشار جليز أيضًا إلى جهود SpaceX لاستعادة وإعادة استخدام معزز Super Heavy، والذي ستختبره الشركة خلال عملية الإطلاق التالية. وقالت إن الشركة كانت تخطط في الأصل لاختبار هبوط معزز Super Heavy في رحلتها التجريبية السادسة، لكنها نقلته إلى الرحلة الخامسة. “هذا جزء من التحدي المتمثل في محاولة الوصول إلى اختبار الرحلة 5.”
أعرب أعضاء اللجنة عن مخاوفهم بشأن العدد “الهائل” من عمليات الإطلاق التي قد تكون ضرورية لملء المستودع، حيث قدر أحد الأعضاء 35، وهو رقم أعلى بكثير مما أعلنه مسؤولو ناسا أو سبيس إكس. لم يقترح Glaze عددًا معينًا من عمليات إطلاق Starship المطلوبة لمهمة HLS. وقال غيرستينماير إن شركة SpaceX تتوقع “إجراء ما يقرب من 16 عملية نقل للوقود” لمهمة القمر.
“لقد نظرنا جميعًا إلى SpaceX. وقالت: “إنهم يعملون بشكل مختلف قليلاً عن الصناعة التقليدية”. “نحن جميعًا نراقب التقدم مع استمرار تطوره.”
