اصعد فرناندو ألونسو سيارته أستون مارتن إلى منصة التتويج الثانية على التوالي في جدة. أم فعل؟ كان الثالث بعد العلم. صعد المنصة وشارك في المقابلات التلفزيونية للثلاثة الأوائل. لكن عندما نزل درجات المنصة بعد رش المشروب الغازي ، قاطعه مسؤول في الاتحاد الدولي للسيارات وأبلغه أنه تلقى عقوبة مدتها 10 ثوانٍ (لقضاء عقوبة غير صحيحة مدتها 5 ثوانٍ) مما جعله يحتل المركز الرابع. المكان خلف جورج راسل. أعفيه رجل FIA من الكأس.
كانت العقوبة الأولية هي الاصطفاف قليلاً إلى يسار النقطة المحددة له على الشبكة. ربما بمقدار 6 بوصات. لم يكن هناك فائدة واضحة لهذا. لم يكن الأمر أنه بدأ أمام الفتحة ، بجانبها فقط. تعني الرؤية من قمرة القيادة لسيارات F1 الحالية أنه لا يمكنك رؤية الخطوط بمجرد اقترابك منها ، ولكن القواعد هي القواعد وتم إصدار العقوبة بعد وقت قصير من بدء السباق – 5 ثوانٍ للخدمة عند نقطة توقفه ، قبل يمكن أن يبدأ أي عمل على السيارة.
لحسن الحظ ، كان قادرًا على إيقاف الحفرة تحت سيارة الأمان ، وكانت فجوة في رسل تجعله قادرًا على تنفيذ ركلة الجزاء واللحاق بها دون أن يخسر مكانًا. كانت هناك تساؤلات حول ما إذا كان من الصحيح تنفيذ العقوبة تحت سيارة آمنة. كان. وأبلغ الفريق أن الأمر واضح.
مع اقتراب السباق من نهايته ، أثبت المراقبون ، بعد مشاهدة لقطات VAR ، أن الرافعة الخلفية في الواقع قد اتصلت بالسيارة قبل انقضاء الثواني الخمس. لم يتم تفعيل الرافعة لكنها لامست السيارة. كان هذا كافيا لإبطال تنفيذ الحكم.
لذلك ، قبل اللفة الأخيرة مباشرة ، سُئل ألونسو عما إذا كان بإمكانه قطع الفجوة 4.7 ثانية على راسل إلى أكثر من 5 ثوانٍ ، في انتظار إضافة ركلة جزاء مدتها 5 ثوانٍ أخرى. بلفة أخيرة رائعة ، فعلها. ثم يتلقى ركلة جزاء مدتها 10 ثوانٍ.
استأنفت أستون الحكم على أساس أن هذا الحكم باطل لأنه تم الاتفاق مسبقًا على السماح للرافعة الأمامية بلمس السيارة لأنها تستخدم لتوجيه موضع السيارة. نظرًا لعدم وجود كلمات تحدد الرافعة الأمامية أو الخلفية ، تم قبول العقوبة على أنها غير صالحة. تمت استعادة المركز الثالث لألونسو.
