توقفت طائرة أسرع من الصوت ، صممتها وصنعتها وكالة ناسا للدخول في حقبة جديدة من السفر الجوي فائق السرعة ، في تكساس لإجراء اختبارات هيكلية حاسمة قبل أول رحلة جوية في وقت لاحق من هذا العام.
من وكالة ناسا إكس -59 جعل الانتقال بين لوكهيد مارتن في أواخر ديسمبر ، نقلت الطائرة بين بالمديل بكاليفورنيا وفورت وورث ، تكساس للاستفادة من المعدات المتخصصة المتوفرة في لون ستار ستيت لضمان عدم تعرض السيارة السريعة للكثير من الضغط في الهواء.
قال مايك بونانو ، مهندس طيران في شركة لوكهيد مارتن وقائد المركبة لـ X-59 ، في بيان: “كان تصميمها وبنائها من الصفر في بالمديل سيكون مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً”. بيان من وكالة ناسا 11 فبراير.
وأضاف بونانو: “في فورت وورث ، لديهم مرفق مثالي مع غرفة تحكم كاملة وجميع معدات الدعم اللازمة لإجراء هذه الاختبارات بكفاءة عالية”. بينما تم تصميم معدات الاختبار لطائرة F-16 ذات الأنف الأقصر ، حدثت التعديلات بسرعة والآن X-59 الطائرات الأسرع من الصوت يتم تقييمها وفقًا لثلاثة مقاييس مختلفة.
في الصورة : طائرات X لا تصدق من X-1 إلى XV-15
تتحرك الطائرات الأسرع من الصوت بسرعة في الهواء ، لكن الثمن هو الضوضاء والاهتزاز. تحدث الأذرع الصوتية عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت ، مما ينتج عنه ضوضاء كبيرة ، وفي أسوأ الأحوال ، يتسبب في تهشم الزجاج وأضرار أخرى للمباني الموجودة أسفله.
على سبيل المثال ، الطفرة الأسرع من الصوت التي تنتجها الأيقونية كونكوردالتي تقاعدت في عام 2003 بعد تقديم خدمة تجارية للمسافرين الأثرياء لجيل ، وصلت إلى 105 ديسيبل أو حوالي بصوت عالٍ مثل تصفيق الرعد المجاور.
تبحث ناسا عن طرق للطيران السريع دون التسبب في هذا الإجهاد البيئي. قالت ناسا سابقًا إن X-59 لا ينبغي أن يكون أعلى من إغلاق باب السيارة 20 قدما (6 أمتار).
لكن لا يزال يتعين بناء الطائرة لتحمل عبء الطيران الأسرع من الصوت. في تكساس ، يسعى المهندسون إلى معايرة أجهزة الاستشعار ، وفهم الضغوط الواقعة على هيكل الطائرة أثناء الرحلة ، ومقارنة النتائج بنماذج الكمبيوتر التي تنبأت بأداء X-59.
سيتعين على المهندسين توخي الحذر بشكل خاص مع X-59 ، لأنه نموذج أولي لمرة واحدة لنظام باهظ الثمن ، وكان هذا سببًا آخر لرغبتهم في الاستفادة من مرافق تكساس.
قال والتر سيلفا ، المحقق الرئيسي في وكالة ناسا: “هناك جميع أنواع ميزات الأمان المضمنة في الاختبارات بحيث إذا تم اكتشاف شيء لا نريد حدوثه ، يتوقف كل شيء ويصبح كل شيء في وضع آمن”. مركز أبحاث لانجلي وقال من هي الهياكل التي تؤدي وكالة X-59 ، في نفس البيان.
أفادت وكالة ناسا أن البرنامج أكمل 80٪ من الاختبارات الهيكلية في الأسبوع الأخير من شهر يناير ، وقد سارت الأمور على ما يرام حتى الآن. لا يوجد جدول زمني محدد لاستكمال الاختبارات ، ولكن البرنامج يدعو بعد ذلك إلى معايرة خزان الوقود ثم العودة في نهاية المطاف إلى Palmdale لتثبيت جميع أنظمة الطائرات والأنظمة الفرعية المتبقية.
من المقرر إجراء أول اختبار طيران في أواخر عام 2022 في صحراء كاليفورنيا المرتفعة.
تابع إليزابيث هويل على تويتر تضمين التغريدة. تابعنا على تويتر تضمين التغريدة و على الفيسبوك.
