التغلب على الازدحام: بينما يتشبث السياسيون في بيروت بمواكب السيارات ، يختار دبلوماسي من الاتحاد الأوروبي دراجة
لندن: في حين أن السياسيين اللبنانيين يسافرون عادة في مواكب متعددة السيارات ، يتجنب دبلوماسي أوروبي واحد على الأقل حركة المرور الكثيفة في بيروت بركوب دراجة.
في رسالة نُشرت على موقع تويتر يوم الخميس ، نشر السفير الهولندي في لبنان هانز بيتر فان دير ووده صورة لنفسه وهو يرتدي خوذة ويقف بجانب دراجة كهربائية وهو يستعد للمغادرة لحضور اجتماع.
أثارت الصورة جدلاً على الإنترنت حول مشاكل المرور في البلاد ، حيث أشاد به كثير من الناس ووصفوه بأنه “نموذج” يحتذى به الجميع.
“وضع مثال رائع. كتب أحد المستخدمين “القيادة بأمان”.
وسأل آخر المبعوث عما إذا كان يشعر بالأمان أثناء ركوب الدراجات في شوارع العاصمة المزدحمة.
أجاب فان دير Woude: “شعرت براحة حقيقية على الدراجة في حركة المرور”. “فقط لأن السائقين غير معتادون على راكبي الدراجات لا يعني أنهم أكثر حرصًا. ومع ذلك ، عليك أن تكون يقظًا ، مثل أي شخص آخر في حركة المرور اللبنانية.
وأضاف أنه يتنقل بسرعة كبيرة مقارنة بالناس في السيارات ، الذين غالبًا ما يكونون عالقين في ازدحام مروري.
ناصر ياسين ، وزير البيئة اللبناني ، أعاد تغريد صورة المبعوث ، وشكره وقال إن الحكومة تدعم استخدام خيارات النقل غير الآلية ، والمعروفة أيضًا باسم “التنقل الناعم”.
“نحن ندعم المبادرات التي من شأنها تعزيز التنقل الناعم في بيروت والمدن الأخرى ؛ لكننا بحاجة إلى المزيد من العمل مع البلديات وغيرها لخلق البيئة المناسبة للتنقل السهل في مدننا “.
لكن الوزير تعرض لانتقادات من أشخاص اتهموه بالنفاق ، بسبب عدم وجود استراتيجية حكومية لحل مشاكل المرور في لبنان.
كتب أحد الأشخاص: “السيد ناصر ياسين ، أعلنت في بيان حكومتك الوزاري” متابعة خطة نقل شاملة واعتماد آلية شراكة بين القطاعين العام والخاص “. وأنت ، من خلال هذه التغريدة ، تشجع على دعم مبادرات التنقل السهل. هل يمكنك إخبارنا كيف وماذا أنجزت أو ما تنوي تحقيقه … بصرف النظر عن التغريد على Twitter؟
في السنوات الأخيرة ، ازداد الازدحام المروري في لبنان بسبب سوء حالة الطرق ، وزيادة عدد المركبات التي تستخدمها ونظام النقل العام الفاشل. وفقًا لمشروع تطوير النقل الحضري التابع للبنك الدولي ، يقضي اللبنانيون ما معدله 720 ساعة في المركبات كل عام.
ووعد المسؤولون بإيجاد حلول للإفراط في الاعتماد على المركبات الخاصة في البلاد ، لكنهم اتهموا بالنفاق بشأن هذه القضية. في عام 2017 ، على سبيل المثال ، تم انتقاد الحكومة اللبنانية لشرائها أو تلقيها في شكل إعانات وتبرعات ، “عددًا كبيرًا جدًا من المركبات” لاستخدامها من قبل الوزارات والإدارات والمؤسسات العامة والبلديات.
كما اتُهمت الحكومة بخرق القوانين واللوائح باستخدام المال العام لدفع تكاليف الصيانة والتأمين والوقود وغيرها من النفقات الناشئة عن استخدام حوالي 12000 مركبة تابعة للحكومة.
