[By: Voith Schneider Propellers]
هذه السنة، فويث تكتب الفصل التالي في قصة نجاحها الفريدة من خلال تسليم مراوح Voith Schneider (VSP) إلى مصر من أجل جرار المياه Voith رقم 1000 (VWT). على مدار عقود من الزمن، أثبت مفهوم جرار المياه Voith فعاليته عمليًا وأصبح مألوفًا في العديد من الموانئ الكبيرة حول العالم.
يعد VWT هو الحل الأمثل عندما تكون هناك حاجة إلى قاطرات مدمجة وقابلة للمناورة مع توجيه دقيق لمساعدة السفن. محورها هو Voith Schneider Propeller (VSP). من السرعة الأمامية الكاملة إلى السرعة الخلفية الكاملة في ثوانٍ معدودة – لا يستطيع أي نظام دفع بحري آخر القيام بذلك بدقة وبمثل هذه السرعة العالية. ولا يوجد أي نوع آخر من أنواع القطر يوفر أيضًا قوى ديناميكية أعلى أثناء إجراءات المرافقة. غالبًا ما يتم استخدام VWT أيضًا كقاطرة إنقاذ أثناء عمليات الاسترداد أو كقارب ناري.
“تم تسليم أول سيارة VWT إلى قناة السويس التي يبلغ طولها 193 كيلومترًا في عام 1957، أي منذ حوالي 67 عامًا! ولا يزال في الخدمة حتى اليوم، وهو دليل على موثوقية وطول عمر VSP. كما اعتمدت الموانئ المصرية أيضًا نظام VWT الدؤوب لضمان التعامل الآمن والفعال مع المزيد والمزيد من البضائع في أطر زمنية أقصر وأقصر على مدار الساعة، “يوضح مايكل روميل، رئيس قسم المبيعات وإدارة الموانئ في Voith.
ولذلك ليس من المستغرب أن يتم تصنيع وتسليم سيارة فولكس فاجن رقم 1000 التي يتم بيعها في جميع أنحاء العالم محليًا في مصر. وبعد توسيع قناة السويس في عام 2015، تنفذ مصر عملية تحديث طموحة بنفس القدر لجميع موانئها البحرية.
ويؤكد أندرياس أميلانج، نائب الرئيس الأول للمبيعات البحرية في شركة Voith: “بطبيعة الحال، يزداد الطلب على القاطرات بما يتناسب مع هذا التطور”. “لذلك نحن فخورون وممتنون للغاية لأننا قادرون على مواصلة بل وتوسيع التعاون الناجح الذي قمنا به مع شركائنا الموثوقين في مصر لعدة عقود. »
سيتم توفير ما مجموعه 22 VSPs لأحد عشر VWTs جديدة للشركة المصرية لإصلاح وبناء السفن (ESRBC)، وهي جزء من مجموعة MIASO القابضة. تم تكليف مواقع البناء MIASO بأكثر من 40 إنشاءات VWT، والتي نفذت ESRBC وحدها ثلثيها. وبالاعتماد على خبرتها، طورت ESRBC أنظمة تجعلها مصنع VWT أكثر من مجرد حوض بناء السفن التقليدي.
بحلول العام المقبل على أبعد تقدير، سيتم وضع أول VWTs من هذه السلسلة في الخدمة في هيئة موانئ البحر الأحمر (RSPA). تمتلك RSPA العديد من الموانئ ذات الأهمية النظامية حيث يتصل البحر الأحمر بقناة السويس. قامت هيئة موانئ دمياط العامة (DPA) في شمال مصر بطلب إنشاء أربع سفن VWT أخرى لتعزيز هذا الموقع المهم استراتيجيًا على البحر الأبيض المتوسط. وستتسلم هيئة ميناء الإسكندرية، أكبر موانئ مصر، الموانئ الثلاثة الأخيرة في عام 2026.
تعتمد جميع سيارات VWTs الأحد عشر على تصميم VWT الذي تم تطويره بواسطة Voith. يتم تشغيل كل واحدة منها بواسطة محركين قويين VSP 32RV5/265-2. لديهم قوة جر تصل إلى 70 طنًا وتصل سرعتهم إلى ما يزيد عن 13 عقدة.
المنتجات والخدمات الموضحة في هذا البيان الصحفي لم يتم اعتمادها من قبل The Maritime Executive.
