تُظهر الصور الجديدة التي شاركتها شركة SpaceX أن الشركة أوشكت على الانتهاء من تثبيت ما مجموعه 39 محركًا من Raptor تمت ترقيتها على مركبة Starship جديدة ومعززها Super Heavy.
يمكن تكليف هذه النماذج الأولية – المعروفة باسم Ship 24 و Booster 7 – بدعم محاولة الإطلاق المدارية الأولى لـ Starship في وقت لاحق من هذا العام إذا اجتاز الاثنان حملات الاختبار القادمة دون مشاكل كبيرة. ما إذا كانت هذه نتيجة محتملة لا يزال غير مؤكد ، لكن التقدم الأخير يشير إلى أنه لن يمر وقت طويل قبل أن تصبح آفاق كلا النموذجين أكثر وضوحًا.
بعد عدة جولات من اختبارات التحقق من الصحة ورحلتين من وإلى موقع الإطلاق المداري (OLS) التابع لشركة SpaceX في تكساس في مارس وأبريل ومايو ، قامت Super Heavy Booster 7 (B7) بعملها الرحلة الثالثة إلى الوسادة 23 يونيو.
“استخدمت SpaceX الأسابيع الستة التي قضاها Booster 7 في خليج تجميع المصنع لإكمال تركيب الأغطية الهوائية ، والأسطح المعروفة باسم الصين أو الشرائط ، وزعانف الشبكة بحجم السيارة ، وأطباق Starlink للإنترنت ، والأهم من ذلك ، 33 محركًا تمت ترقيته من Raptor V2 . مجتمعة ، يمكن أن ينتج Booster 7 ما يصل إلى 7600 طن متري (~ 16.8 M lbf) من الدفع عند أو قبل الإقلاع. بشكل حاسم ، أكملت SpaceX أيضًا تثبيت معظم الدروع الحرارية لـ Booster 7’s Raptor خلال نفس الفترة ، مما أكمل العمل في ستة أسابيع مما جعل Booster 4 أقرب إلى ستة أشهر. مع الدرع الواقي من الحرارة وجميع الطائرات الجارحة البالغ عددها 33 في الغالب ، يجب أن يكون Booster 7 جاهزًا لإطلاق اختبارات حريق ثابتة بمجرد تثبيته على منصة الإطلاق المدارية لـ Starbase.
Teslarati.com – 24 يونيو 2022
كان بناء وتأهيل وشحن وتركيب 33 محركًا جديدًا من Raptor 2 على Super Heavy B7 بالفعل إنجازًا مثيرًا للإعجاب وأنتج أقوى (محتمل) معزز للصواريخ تم تجميعه على الإطلاق. في 2 يوليو ، أظهر زوج من الصور التي نشرتها SpaceX قسم المحرك شبه الكامل في Booster 7 وكشفت في نفس الوقت أن الشركة قد انتهت من تثبيت محركات Raptor الستة الخاصة بـ Starship S24 – وحتى جزء من درع الحرارة الخلفي للسفينة.
الاختلافات واضحة بالفعل بين Ship 24 و Ship 20 ، النموذج الأولي الوحيد لـ Starship الذي يحتوي على ستة رابتورز مثبتة. التغيير الأكثر بروزًا هو إضافة هيكل معدني يمتد على كامل عرض مؤخرة السفينة – على الأرجح لدعم المقاطع المسطحة من العزل والحماية الحرارية التي ستغلق جزئيًا مكونات المحرك الحساسة والسباكة وأوعية الضغط وإلكترونيات الطيران الموجودة داخل الجزء الخلفي من المركبة الفضائية. يجب أن يساعد هذا التدريع الإضافي في الحد من الظروف القاسية التي ستتعرض لها الأجهزة أثناء الاختبار الأرضي ، وربما أثناء الطيران.
الداعم الثقيل الفائق 7 نفذت بالفعل عددًا كبيرًا من الاختبارات ، بما في ذلك أربعة براهين مبردة (cryoproofs) واختبار محاكاة دفع رابتور. منذ عودتها الثالثة إلى الوسادة ، أجرت سبيس إكس العديد من الاختبارات الغامضة ، ولم يبدو أن أيًا منها يتضمن تحميل وقود دافع مبرد. من المحتمل أن تركز هذه الاختبارات بشكل أكبر على نظام الضغط الخاص بـ Booster 7 ، وربما تملأ خزاناتها بالغازات الساخنة من الأكسجين والميثان التي ستستخدمها في النهاية لضغط خزاناتها. من المحتمل أن يرغب SpaceX في وضع Booster 7 في بروفة واحدة ناجحة على الأقل – باستخدام دافع سائل حقيقي من الميثان والأكسجين – قبل محاولة إطلاق النار الثابت لواحد من طائراته الجارحة البالغ عددها 33 رابتور. نظام الحماية الحرارية الخلفي لـ Booster 7 ليس كذلك تماما اكتمل ، لذلك سيحتاج الفنيون إلى إكمال تركيب العديد من اللوحات الإضافية قبل أي اختبار حريق ثابت.
إلى جانب B7 ، أجرى Starship S24 قدرًا معقولاً من اختبارات محاكاة الدفع بالتبريد والرابتور، الذي نجا دون أي مشاكل لا يمكن إصلاحها. ثم أعيدت السفينة إلى خليج التجميع في 9 يونيو ، حيث قام العمال بتركيب بلاط الحماية الحرارية ، ووضع اللمسات الأخيرة على قسم محرك السفينة وأداء العشرات من مهام المبارزة الأخرى الأقل وضوحًا. أكملت سبيس إكس أيضًا مؤخرًا تعديل أحد اختباراتها دون المدارية وحوامل الإطلاق لاختبارات إطلاق صاروخ ستارشيب الثابت ، تاركةً الحامل الآخر المعدل بشكل شبه دائم للتجميد واختبار محاكاة الدفع. النماذج الأولية المستقبلية.
طلبت SpaceX الإذن لـ إغلاق طرق – كل نافذة اختبار محتملة مدتها 12 ساعة – في 5 و 6 و 7 و 11 و 12 يوليو.
