واشنطن – تدرس وكالة ناسا وسبيس إكس كيفية تعديل عملية إعادة دخول المركبة الفضائية Dragon للحد من كمية الحطام من قسم صندوق المركبة الفضائية الذي يصل إلى الأرض.
في عدة مناسبات، تم العثور على حطام من أجزاء من صندوق المركبة الفضائية دراجون، والتي تم التخلص منها من الكبسولة قبل خروجها من مدارها، على الأرض. وتشمل هذه الحطام من صندوق Crew-1 Crew Dragon، الذي تم العثور عليه في أستراليا في عام 2022؛ ومن صندوق Crew-3 Crew Dragon، التي سقطت في ساسكاتشوان في فبراير؛ وجذع Crew-7، الذي تم العثور على شظايا منه في مايو في ولاية كارولينا الشمالية.
في أغسطس 2022، بعد وقت قصير من اكتشاف حطام Crew-1 في أستراليا، قلل مسؤول في SpaceX من أهمية الحادث باعتباره حالة معزولة. وقال بنجي ريد، المدير الأول لبرامج رحلات الفضاء البشرية في SpaceX، في مؤتمر صحفي لوكالة ناسا: “كل هذا في إطار التحليلات المتوقعة لما قد يحدث”. “ومع ذلك، تمامًا كما نفعل مع عمليات الإطلاق وأي تعليقات، فإننا ننظر إلى البيانات بعناية شديدة، ونتعلم كل ما في وسعنا، ونبحث دائمًا عن طرق لتحسين الأشياء. »
وبعد عمليات رصد الحطام الأخيرة، أدركت ناسا وSpaceX الآن أن هناك حاجة إلى تحسينات. وقالت الوكالة مؤخرًا إن الدراسات الأولية تنبأت بأن الجذع سيحترق بالكامل عند عودته إلى الغلاف الجوي. وقالت ناسا: “ستواصل وكالة ناسا وسبيس إكس استكشاف حلول أخرى بينما نتعلم من الحطام المكتشف”.
قال ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، في مقابلة بعد إحاطة ستارلاينر قبل إطلاق هذه المهمة: “لقد أجرينا بعض التحليلات قبل Demo-2، ومن الواضح أن النماذج لا تتعامل مع الصندوق بشكل جيد”. في 6 يونيو. ووفقا له، ربما يرجع ذلك إلى المواد المركبة المستخدمة في صندوق السيارة. “إنه يشبه تقريبًا نظام الحماية الحرارية. »
ووفقا له، فإن الحل الذي تتصوره ناسا وSpaceX يتضمن تعديل إجراءات الخروج من المدار. حاليًا، يتم تحرير الجذع قبل أن تقوم الكبسولة بنقشها المداري. وهذا يعني أن الجذع يمكن أن يبقى في المدار لعدة أشهر قبل أن يقوم بإعادة الدخول بشكل غير متحكم فيه.
وبدلاً من ذلك، قال ستيتش إن المهندسين يخططون للخروج من المدار ثم إطلاق صندوق السيارة. وهذا من شأنه أن يوفر تحكمًا أفضل في مكان دخول الجذع مرة أخرى، مما يضمن أن أي حطام ينجو من إعادة الدخول سيهبط في مناطق غير مأهولة بالسكان.
وأضاف: “نحن بصدد القيام بهذا العمل الآن”. “أود أن يكون لدي شيء ما في العام المقبل إذا استطعنا، ولكن يتعين علينا القيام بكل التحليلات الصحيحة. نحن بحاجة للتأكد من أن كل شيء آمن للطاقم. »
تشمل التحديات التي تواجه هذا النهج البديل استخدام وقود دافع إضافي لإجراء عملية الحرق في المدار بينما لا يزال الجذع متصلاً ثم إيجاد أفضل طريقة لفصل الجذع بعد الحرق. وقال ستيتش إن المهندسين يدرسون عدة طرق للقيام بذلك، الأمر الذي من شأنه أن يتسبب في نزول الجذع أكثر من الكبسولة أثناء العودة، وبالتالي فإن كل الحطام سيهبط في المحيط.
تزايدت المخاوف بشأن مخاطر سقوط الحطام ليس فقط من صناديق دراجون، ولكن أيضًا من قطعة من حامل بطارية محطة الفضاء الدولية التي قامت بإعادة دخول غير منضبطة في 8 مارس. نجت قطعة من هذا الحامل، تزن حوالي ثلاثة أرباع الكيلوجرام، من العودة واصطدمت بمنزل في نابولي، فلوريدا. واخترق الحطام سقف المنزل دون وقوع إصابات.
في 21 يونيو، أعلنت شركة المحاماة Cranfill Sumner LLP أنها رفعت دعوى لدى وكالة ناسا للحصول على ما يقدر بنحو 80 ألف دولار عن الأضرار الناجمة عن الحطام. إن هذا الطلب، الذي نقلته بعض وسائل الإعلام عن طريق الخطأ باعتباره دعوى قضائية، هو بدلاً من ذلك مطالبة بموجب قانون مطالبات الأضرار الفيدرالي، الذي يمنح ناسا ستة أشهر للرد على المطالبة.
أشارت ميكا نجوين ورثي، المحامية التي رفعت الدعوى نيابة عن الأسرة التي تضرر منزلها، إلى أنه بموجب معاهدة الفضاء المعروفة باسم اتفاقية المسؤولية، ستكون الولايات المتحدة “مسؤولة تمامًا” عن الضرر إذا ضرب الحطام دولة أخرى. ، ولكن نفس المسؤولية المطلقة لا تنطبق هنا لأن الضرر وقع في الولايات المتحدة.
وقالت في البيان الصحفي: “هنا، لدى حكومة الولايات المتحدة، من خلال وكالة ناسا، الفرصة لوضع المعيار أو “السابقة” لما يجب أن تبدو عليه العمليات الفضائية المسؤولة والآمنة والمستدامة”. وخلصت إلى أن دفع هذا المبلغ “من شأنه أن يرسل إشارة قوية إلى الحكومات الأخرى والصناعات الخاصة بضرورة تعويض هؤلاء الضحايا، بغض النظر عن خطأهم”.
ويرى آخرون فرصة في الحطام المتساقط. سقط الحطام من صندوق Crew-7 على موقع تخييم فاخر يسمى The Glamping Collective، والذي عرض صورًا للحطام. “نحن ندعوك للحضور وعيش هذه التجربة بنفسك! » قال على موقعه على الانترنتمع الإشارة إلى أنه سيتم الكشف عن الحطام في بداية مسار المشي لمسافات طويلة.
