دبي ، الإمارات العربية المتحدة (أ ف ب) – علقت سفينة حاويات بحجم ناطحة السحاب في قناة السويس المصرية وأدت إلى منع حركة المرور على الممر المائي الحيوي ، حسبما قال مسؤولون يوم الأربعاء ، مهددين بتعطيل نظام الشحن العالمي الذي يعاني بالفعل من توتر بسبب وباء فيروس كورونا.
انحرفت السفينة إيفر جيفن ، التي ترفع علم بنما وتنقل البضائع بين آسيا وأوروبا ، في قناة ضيقة من صنع الإنسان تفصل البر الرئيسي لأفريقيا عن شبه جزيرة سيناء يوم الثلاثاء. وأظهرت اللقطات أن قوس السفينة يلامس الجدار الشرقي ، في حين يبدو أن مؤخرتها مستقرّة في مواجهة الجدار الغربي – وهو حدث استثنائي قال الخبراء إنهم لم يسمعوا به من قبل في تاريخ القناة الممتد على مدى 150 عامًا.
وسارعت القاطرات في محاولة لإزالة العقبة يوم الأربعاء حيث بدأت السفن التي تأمل في دخول الممر المائي في الاصطفاف في البحر المتوسط والبحر الأحمر. لكن لا يزال من غير الواضح متى سيعاد فتح الطريق ، الذي يمر عبره حوالي 10٪ من تدفقات التجارة العالمية والذي يعد حاسمًا بشكل خاص لنقل النفط. وحذر مسؤول من أن الأمر قد يستغرق يومين على الأقل. في غضون ذلك ، كانت هناك مخاوف من أن السفن المتوقفة عن العمل يمكن أن تصبح أهدافًا للهجوم.
وتعهد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس بأن “قناة السويس لن تألو جهدا في ضمان عودة الملاحة وخدمة حركة التجارة العالمية”.
وقال برنارد شولت شيب مانجمنت ، الذي يدير إيفر جيفن ، إن أفراد الطاقم البالغ عددهم 20 في أمان ولم ترد “تقارير عن إصابات أو تلوث”.
ولم يتضح على الفور سبب انسداد محطة ايفر جيفن صباح الثلاثاء. وقالت شركة GAC ، وهي شركة نقل وخدمات لوجستية عالمية ، إن السفينة عانت من انقطاع التيار الكهربائي دون إعطاء تفاصيل.
ومع ذلك ، نفى برنارد شولت أن السفينة فقدت قوتها.
وقالت شركة إيفرجرين مارين ، وهي شركة شحن كبرى مقرها تايوان وتشغل السفينة ، في بيان إن السفينة إيفر جيفن هُزمت بفعل الرياح العاتية عند دخولها القناة من البحر الأحمر ، لكن لم تغرق أي من حاوياتها.
كما ألقى مسؤول مصري ، تحدث إلى وكالة أسوشيتيد برس شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بإطلاع المراسلين الصحفيين ، باللوم أيضًا على رياح قوية. وقال خبراء الأرصاد الجوية المصريون إن رياحا شديدة وعاصفة رملية ضربت المنطقة يوم الثلاثاء مع هبوب رياح وصلت سرعتها إلى 50 كيلومترا في الساعة.
ومع ذلك ، من غير المعروف كيف يمكن لرياح بهذه السرعة وحدها أن تدفع سفينة محملة بالكامل تزن حوالي 220.000 طن.
قال رانجيث راجا ، كبير المحللين في شركة البيانات Refinitiv ، إن طيارًا بهيئة القناة المصرية عادة ما يصعد على متن سفينة لإرشادها عبر الممر المائي ، على الرغم من أن قبطان السفينة يحتفظ بالسلطة المطلقة على السفينة. وقال إن السفينة دخلت القناة قبل 45 دقيقة من توقفها ، وتحركت بسرعة 12.8 عقدة (حوالي 24 كم / ساعة ، 15 ميلاً في الساعة) قبل تحطمها بقليل.
يبدو أن إحدى الصور التي نشرها مستخدم على سفينة شحن أخرى معلقة على Instagram تُظهر أن Ever Given عالقة عبر القناة ، كما هو موضح في صور وبيانات الأقمار الصناعية. يبدو أن حفارًا يحفر في الرمل تحت قوسه في محاولة لتحريره.
وقال المسؤول المصري إن القاطرات تأمل في إعادة تعويم السفينة وأن العملية ستستغرق يومين على الأقل. جنحت السفينة على بعد حوالي ستة كيلومترات (3.7 ميل) شمال المصب الجنوبي للقناة بالقرب من بلدة السويس ، وهي منطقة من القناة ذات المسار الواحد.
ميركوجليانو ، بحار تاجر سابق وأستاذ مشارك في التاريخ بجامعة كامبل في نورث كارولينا ، قد يكون لهذا تأثير كبير على الشحن العالمي بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
وقال ميركوجليانو لوكالة أسوشييتد برس “كل يوم يمر ما معدله 50 سفينة عبر هذه القناة ، لذا فإن إغلاق القناة يعني أنه لا توجد سفن تمر عبر الشمال والجنوب”. “القناة تغلق كل يوم .. سفن الحاويات والناقلات لا تنقل الغذاء والوقود والسلع المصنعة إلى أوروبا ولا يتم تصدير البضائع من أوروبا إلى الشرق الأقصى.”
وبالفعل ، تنتظر حوالي 30 سفينة في البحيرة المصرية المرة الكبرى في منتصف الطريق على طول القناة ، في حين أن حوالي 40 سفينة عاطلة في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من بورسعيد و 30 أخرى في السويس في البحر الأحمر ، وفقًا لقناة Leth Agencies. وقالت رفينيتيف إن ذلك يشمل سبع سفن تحمل نحو خمسة ملايين برميل من النفط الخام.
بالإضافة إلى التداعيات الاقتصادية ، حذر خبراء أمنيون من أن السفن المتوقفة في البحر الأحمر قد تكون أهدافًا بعد سلسلة من الهجمات على الملاحة في الشرق الأوسط وسط توترات بين إيران والولايات المتحدة.
حذرت شركة الاستخبارات البحرية الخاصة درياد جلوبال من أن “جميع السفن يجب أن تفكر في اتخاذ موقف من اليقظة الشديدة إذا أُجبرت على البقاء في حالة ثبات في البحر الأحمر أو خليج عدن”.
قد يؤثر الإغلاق أيضًا على شحنات النفط والغاز إلى أوروبا من الشرق الأوسط. وقفز سعر خام برنت القياسي الدولي بنحو 2.9 بالمئة إلى 62.52 دولار للبرميل يوم الأربعاء.
تعتبر Ever Given ، التي تم بناؤها في عام 2018 بطول 400 متر تقريبًا (ربع ميل) وعرض 59 مترًا (193 قدمًا) ، واحدة من أكبر سفن الشحن في العالم. يمكن أن تحمل حوالي 20000 حاوية في وقت واحد. كان في السابق في موانئ في الصين قبل التوجه إلى روتردام في هولندا.
افتتحت قناة السويس عام 1869 ، وهي حلقة وصل مهمة للنفط والغاز الطبيعي والشحن. كما أنها لا تزال أحد المصادر الرئيسية للنقد الأجنبي في مصر. في عام 2015 ، أكملت حكومة الرئيس عبد الفتاح السيسي توسعة كبيرة للقناة ، مما أتاح لها استيعاب أكبر السفن في العالم. ومع ذلك ، جنحت إيفر جيفن جنوب هذا الجزء الجديد من القناة.
يعتبر وقف إطلاق النار يوم الثلاثاء هو أحدث ما يضرب البحارة وسط الوباء. تقطعت السبل بمئات الآلاف من الأشخاص على متن السفن بسبب الوباء. وفي الوقت نفسه ، زادت الطلبات على الشحن ، مما زاد الضغط على البحارة المتعبين ، حسب ميركوجليانو.
وقال: “هذا بسبب الوتيرة المحمومة للشحنات العالمية في الوقت الحالي والشحنات في جدول زمني ضيق للغاية”. أضف إلى ذلك أن البحارة لم يتمكنوا من الصعود والنزول من السفن بسبب قيود فيروس كورونا.
___
ساهم في هذا التقرير محررو وكالة أسوشيتد برس تايجينغ وو في تايبيه ، تايوان ، سامي مجدي في القاهرة ، ماري ياماغوتشي في طوكيو ، وإيزابيل ديبري من دبي.
___
اتبع Jon Gambrell على Twitter at www.twitter.com/jongambrellAP.
