نيودلهي: يعد الانهيار المميت الأخير لسقف المطار الرئيسي في نيودلهي هو الأحدث في سلسلة من الحوادث المتعلقة بالسلامة في أعمال البناء في البلاد، مما يثير المخاوف بشأن مشروع البنية التحتية الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات بالدولار الهندي.
انهار جزء من مظلة وأعمدة صالة المغادرة في مطار أنديرا غاندي الدولي، أحد أكثر المطارات ازدحاما في البلاد، بعد هطول أمطار غزيرة صباح الجمعة، مما أسفر عن مقتل شخص واحد على الأقل وإصابة عدة آخرين.
وتسبب الانهيار أيضًا في تعليق مؤقت للعمليات في المبنى رقم 1 بالمطار، والذي يستخدم للرحلات الداخلية، مما أثر على خطط سفر آلاف الأشخاص.
ويضاف هذا الحادث إلى قائمة متزايدة من حوادث البنية التحتية في الهند في السنوات الأخيرة والتي أثارت تساؤلات حول الوتيرة السريعة لمشاريع التنمية العملاقة في البلاد في عهد رئيس الوزراء ناريندرا مودي.
وألقى نارايان مورثي، وهو مهندس معماري مقيم في دلهي، باللوم في ذلك على عوامل كثيرة، بما في ذلك “ثقافة العمل غير المتقنة”، والاستخدام المتكرر لمواد ذات نوعية رديئة، و”الاندفاع المتهور نحو استكمال المشاريع حتى يتمكن السياسي من افتتاحه في تاريخ محدد سلفا”. . وذات أهمية سياسية”، وعدم وجود صيانة بعد البناء.
“إن هذا الكوكتيل يجتمع ليؤدي إلى كوارث كاملة، مثل انهيار سقف مطار دلهي الذي أدى إلى مقتل روح تعيسة وإصابة كثيرين آخرين… وحالة سقف مطار جابالبور الجديد مماثلة، ولحسن الحظ، لم تكن هناك إصابات بشرية، لكنه يفضح أمرنا”. وقال لأراب نيوز: “تعفن نظامي”.
“لدينا سبب للخجل من جودة البناء الذي نسميه “المستوى العالمي”.
وقبل يوم واحد من حادث دلهي، انهارت جزء من المظلة في مطار جابالبور في راجاستان بسبب الأمطار الغزيرة، بينما انهارت يوم السبت مظلة في منطقة استقبال الركاب في مطار راجكوت في جوجارات.
وفي ولاية بيهار الشرقية، انهارت أربعة جسور مؤخرًا، وغمرت المياه لعدة أيام نفقًا في دلهي بتكلفة 80 مليون دولار، تم افتتاحه قبل استضافة الهند قمة مجموعة العشرين في العام الماضي، مما أدى إلى تعطيل حركة المرور على الشريان الرئيسي في دلهي.
وفي ظل فورة البناء التي قام بها مودي، سيتم تشغيل حوالي 44.4 تريليون روبية (532 مليار دولار) من البنية التحتية الجديدة على مدار العامين المقبلين، وفقًا لبلومبرج إيكونوميكس.
وقد ترأس مودي العديد من الاحتفالات الرائدة لهذه المشاريع، حيث كان تحديث البنية التحتية أحد العناصر الرئيسية لحملته في الانتخابات الوطنية هذا العام، عندما فاز بفترة ولاية ثالثة كرئيس لوزراء الهند. وعلى مدى العقد الماضي، تقول حكومته إنها قامت ببناء 80 مطارًا جديدًا، وتحديث السكك الحديدية، وتوسيع الطرق السريعة بآلاف الأميال.
وانتقد زعماء المعارضة الهندية هذه الخطط، وكان ماليكارجون كارجي، رئيس حزب المؤتمر الوطني الهندي، من بين آخر من اتهموا حكومة مودي بالفساد بعد حادث يوم الجمعة.
وكتب كارج على موقع X: “الفساد والإهمال الإجرامي مسؤولان عن انهيار البنية التحتية الرديئة التي سقطت مثل مجموعة من الأوراق، خلال السنوات العشر الأخيرة من حكومة مودي”.
وسلط نيرانجان ساهو، وهو زميل بارز في مؤسسة أوبزرفر للأبحاث في نيودلهي، الضوء على كيف تحولت البنية التحتية “إلى حيلة لجذب الأصوات” في ظل حكومة مودي إلى مستوى غير مسبوق.
وقال ساهو لصحيفة عرب نيوز: “على الرغم من أن الحكومة قد تكون لديها النية الطيبة لبناء البنية التحتية بوتيرة سريعة لتلبية احتياجات دولة متنامية، إلا أن ذلك يتم دون إيلاء الاهتمام الكافي لصيانتها وصيانتها الموثوقة ومراجعتها”.
وأضاف: “لم تشهد البلاد من قبل قط نوعًا من الهجوم الخاطف على البنية التحتية المخطط له إلى حد كبير قبل الانتخابات”. “بمعنى ما، تتناسب البنية التحتية مع السرديات الشعبوية التي تهدف إلى جلب الهند إلى لجنة القوى العظمى. ومع ذلك، فإن الأحداث الأخيرة تلقي ضوءًا خطيرًا على طموحات الهند وقدراتها.
وقال البروفيسور إيه كيه جوسين، وهو مهندس مدني في المعهد الهندي للتكنولوجيا في دلهي، إن أحد الأسباب الرئيسية لفشل البنية التحتية يمكن أن يعزى إلى “انخفاض جودة” البناء، مضيفًا أنه “لا توجد مساءلة في القمة”، تاركًا الأشخاص في المستويات الأدنى ككبش فداء كلما ظهرت المشاكل.
كما سلط أنوج سريفاستافا، المهندس المعماري لمدرسة العاصمة الهندية للتخطيط والهندسة المعمارية والمخضرم في فيلق المهندسين بالجيش الهندي، الضوء على الافتقار إلى الصيانة والمساءلة في مشاريع البنية التحتية الهندية واللامبالاة تجاه البيئة في سياق الأزمة السريعة. تغير مناخي.
وقال سريفاستافا في عرب نيوز: “إن سبب الحوادث وانهيار البنية التحتية هو عدم الاهتمام بالبيئة والتسرع في تخطيط وتنفيذ المشروع، مما يثبت القول المأثور “التعجل يضيع النفايات”.”
“إن كوارث البنية التحتية تلحق الضرر بسمعة الهند على مستوى العالم. إن الاندفاع المتهور لبناء “بنية تحتية عالمية المستوى” على عجل، ثم انهيارها في وقت لاحق، يلحق ضرراً لا يمكن إصلاحه بسمعة الهند. »
