الهدم واليأس: اضطر أصحاب المنازل العائمة في القاهرة إلى توديع منازلهم الشهيرة
على ضفاف نهر النيل المتلألئة ، توجد مجموعة من المراكب الخشبية – هياكل ذات طابقين توفر مساحة آمنة لسكانها وزوارها – وهي مربوطة بالحبال على الشاطئ. إنهم غير قادرين على التحرك بمفردهم ، لكنهم يقدمون أنفسهم كرؤى معمارية تشبه لوحة الغواش. هذه المراكب هي مساحة مريحة للاسترخاء. هروب هادئ من مدينة القاهرة الصاخبة.
تمتد على طول ضفاف النيل ، من جسر عباس إلى إمبابة ، وعلى الجانب الغربي من جزيرتي الروضة والزمالك ، مهددة بالهدم المراكب التي كانت ذات يوم جزءًا بارزًا من تاريخ مصر.
مع استمرار ضجيج القصف والفرقعة ، جذب السكان والمعجبون بالمراكب المنزلية اهتمام وسائل الإعلام ، نظرًا للحاجة الملحة للتغطية الإخبارية الدولية والوطنية والحملات والعرائض عبر الإنترنت. على الرغم من بذل قصارى جهدهم لإحداث ضوضاء لوقف قرار التدمير القاطع ، عانى السكان الذين يواجهون الإخلاء من منازلهم من انقطاع التيار الكهربائي والمياه ، مما تركهم في آخر ملجأ لهم لإخلاء المنازل الوحيدة التي يعرفونها.
الماضي: تراث ثقافي على وشك الانقراض
المراكب ، وتسمى أيضًا الدهبيات (ذهبي) أو عوامات (تطفو) في العامية العربية ، لها تاريخ فضولي ومثير للجدل بشدة. يقال إن الجيل الأول من المراكب العائمة يعود إلى مصر القديمة ، التي تنتمي إلى الحكم الفراعنة ورجال التقدير. قرون لاحقة في القرن التاسع عشر ، رفيع المستوى العثماني الباشاوات استخدام القوارب كمساكن للترفيه والاستجمام. في الآونة الأخيرة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، عاشت القوات البريطانية هناك.
يبدو أن المراكب هي أواني محفورة في تاريخ مصر.
بالنسبة لمعظم المصريين ، اشتهرت هذه المراكب بفضل أعمال الفائز المصري نجيب محفوظ. روايته سرسارا على النيل (على غير هدى على النيل) عام 1966 و عصر الشوك (قصر الرغبة) في عام 1957 – تحول لاحقًا إلى أفلام – يصور بشكل جميل الحياة على نهر النيل. ويعتقد أيضًا أن محفوظ عاش في المراكب ، جنبًا إلى جنب مع رموز مصرية مثل عبد الحليم حافظ ، والمغنية المصرية منيرة المهدية عام 1920 ، والمغنية بديعة مصبني ، الذين امتلكوا أيضًا منازل على طول شواطئ القاهرة.
“فكر والدي أولاً في شراء منتجنا عوامة بعد أن ألهمها نجيب محفوظ. كان منبهرًا بوجوده في فيلم عبد الحليم أيام وليالي [Days and Nights]تقول فرح حلمي ، 21 عاما ، طالبة في الجامعة الأمريكية في القاهرة.
“[These boats] قال جيروم جيير ، صاحب المنزل ورجل الأعمال ، لـ إيجيبشن ستريتس ، “لقد كنت هنا منذ مائة عام”. مشروعه الخاص ، الملقب بمودة Houseboat 65 ، هو واحد من أقدم المشاريع على شواطئ الزمالك ويرحب بالعديد من الزوار الدوليين كل عام. “اشترت عائلتي هذا المنزل قبل 30 عامًا […] وقبل ذلك كانت ملكا لسوداني باشا. تنتمي معظم القوارب إلى [established] الباشاوات. “
وتواصل جيير وصف ماضٍ غني بالتراث والعائلة المالكة ، مستشهدة بأسماء مثل الأميرة نازلي فاضل ، أميرة مصر النسوية الشهيرة وزوجة الملك الراحل فاروق ، اللتين امتلكتا مركباتهما الخاصة في المنطقة.
كان هناك أكثر من 200 منزل عائم على النيل ، أمام الرئيس جمال عبد الناصر ، الذي أفسح المجال للعديد منهم لإفساح المجال لأنشطة بحرية. من النماذج الثقافية إلى لقطات السينما الرمزية ، ليس من المستغرب أن يرى الكثيرون هذه الهياكل كجزء لا يتجزأ من المشهد القاهري.
بارج 65 ، يصف جيير ، يشبه “القصر” على النيل: “لدى الزوار انطباع بأنهم يعيشون في مساحة صغيرة تنتمي إلى التراث المصري. البعض يبكي وهم يغادرون.
بدأ تاريخ مصر على نهر النيل – وبالنسبة لجير ، فإن إزالة المراكب تعني إنكار هذا التراث.
“كانت هناك شائعات على الدوام [remove these boats]ربما 30 سنة. [Most notably] خلال فترة السادات ، عندما أراد وزير إزالتها ولكن تم فصله ، حيث كان العديد من الأشخاص ذوي النفوذ يمتلكون المراكب في ذلك الوقت. الآن يحدث ذلك مرة أخرى ويبدو أنهم نجحوا في مساعدتنا إلى الأبد هذه المرة.
الحاضر: سباق مع الزمن وضد المراسيم
تلقى Geyer ، إلى جانب كثيرين آخرين ، أ للتعليق في وقت سابق من يونيو 2022 ، يصف كيف كانت المراكب عبارة عن هياكل “غير قانونية” يجب إزالتها من قبل الحكومة. وزارة المياه والري مهنة تمت مصادرة صور المراكب العائمة ، مع الإشارة إلى أنه سيتم معالجة المزيد في الأيام المقبلة كجزء من برنامج لإعادة تصور المكان.
لم تقدم الحكومة المصرية سوى القليل من المعلومات أو لم تقدم أي معلومات عن خططها للعوامات ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تظل المطاعم التجارية والمقاهي العائمة في مكانها. هذا جزء من خطط الحكومة لتحديث القاهرة ، وبناء طرق وجسور جديدة.
وبحسب مصدر تحدث إلى “شوارع المصريين” ، فإن المنازل لن تهدم ، بل ستصادر. تبلغ تكلفة رخصة المركب الجديد للاستخدام التجاري حوالي 900 ألف جنيه مصري (47855 دولارًا أمريكيًا).
“[The Egyptian government] أعطانا خيار إزالة المركب الخاص بنا من مكانه أو تدميره ، لكنهم يحتفظون بنوادي التسوق والمطاعم ومراكب المكاتب. إذا تم الدفاع عن الانسحاب من خلال “الرفاهية البيئية لنهر النيل” ، فمن الآمن أن نقول إن المراكب التجارية تسبب تلوثًا أكثر مما قد تسببه منازلنا “.
على الرغم من ذلك ، لم يذكر المسؤولون بعد ما هي التنمية المخطط لها في المنطقة التي محكوم عليها الآن أن تصبح خالية من سكانها.
قرارهم بهدم المراكب مدعوم بزعم أن المراكب تم بناؤها منذ عقود دون موافقة الحكومة المصرية وأن أصحابها لم يحصلوا على التصاريح والتراخيص المناسبة ، وهو ما يعارضه السكان.
أيمن أنور رئيس الإدارة المركزية لحماية النيل كان سريع لدعم المطالبة “[The boats] يجلسون هناك بدون أي نظام أمني. ليس لديهم تراخيص من سلطة حكومية واحدة.
اضطر الملاك إلى التعامل مع الزيادات الكبيرة والصعبة في رسوم الإرساء خلال السنوات القليلة الماضية ، لكنهم استمروا في دفع ضرائبهم ورسومهم وفقًا للوائح الحكومية.
“لقد كنا دائمًا قانونيين” ، كما يصر Geyer. يصف مجموعة WhatsApp حيث تجمع أصحاب المراكب في محاولة لوقف الإخلاء. تجنيد أفضل الفرق القانونية في البلاد ، والضغط من أجل المساعدة من كبار المسؤولين ، وتقديم الالتماسات للحفاظ على منازلهم سليمة: تم فعل كل شيء لمحاولة التخفيف مما بدا وكأنه واقع لا يمكن التغلب عليه.
لسوء حظ جيير ومجتمعه ، تبدو سلطات الحكومة مصممة.
لقد تلقينا إخطارنا قبل ثلاثة أيام فقط من الانسحاب المخطط له. كان من المدمر معرفة أنه كان علينا إزالة جميع متعلقاتنا في غضون 48 ساعة. لقد سلبنا وداعنا لمنزلنا ”، أشار حلمي.
وقالت وزارة المياه والري في وقت سابق من هذا الشهر إنها ستمضي قدما في خطط إزالة المراكب لأنها “تنتهك القانون بشكل واضح”. […] وقال الوزير محمد عبد العاطي “رسالة واضحة لمن يخالف النيل” بي بي سي 30 يونيو. أخفقت الحكومة أيضًا في تقديم تعويضات لأولئك الذين أجبروا على الفرار من منازلهم – وكثير منهم هم الأشخاص الوحيدون الذين عرفتهم على الإطلاق والذين يمتلكون منازل في مدينة ذات نفقات معيشية لا تُصدق.
يقول جيير: “حتى لو أردت إيقاف هذا قانونيًا ، فأنت بحاجة إلى 14 يومًا بأمر من المحكمة”. “الموعد النهائي الذي أعطونا إياه لم يسمح [for that]. “
يعيش أثناء مكالمته مع Egyptian Streets ، يتوقف Geyer ، ثم يضحك. “هنا: يسحبون واحدة الآن.”
وفقًا لـ Geyer ، يجب الموافقة على أي مبنى يزيد عمره عن 30 عامًا من قبل لجنة التراث المصري ، ولكن يبدو أن المراكب ربما لم تتح لها هذه الفرصة. يضيف جيير بخيبة أمل: “هناك القانون ، ثم هناك ممارسته.
المستقبل: إلى أين نذهب؟
يوجد [were] بقي ما يقرب من 40 قاربًا من بين 200 قارب على الأقل على مدى عقود بالقرب من منطقة كيت كات ، لكن سكانها غاضبون لأنهم لا يجدون العزاء للمأساة التي تتكشف.
قالت نعمة محسن ، 50 عاما ، مدرسة المسرح في المدرسة: “إنهم يدمرون الماضي ، ويدمرون الحاضر ويدمرون المستقبل أيضا”. نيويورك تايمز.
يقول جير: “نتحدث جميعًا عن التراث”. “لكن هناك أشخاصًا تركوا وظائفهم في الخارج – مصريين وأجانب – يعملون على جعل بلدهم رائعًا مرة أخرى ويحصلون على [screwed over]. “
ترك جيير نفسه ، بصفته رائد أعمال مصريًا فرنسيًا ، وظيفة مستقرة ومهنة واعدة في سويسرا من أجل متابعة ميوله المصرية هنا في القاهرة. يصف Houseboat 65 بأنه عمل حب: شيء صنعه من الصفر ، وصمم من الصفر ، ويعيش ليؤخذ بعيدًا.
“كان لدي عمل جيد في سويسرا. كنت أجني الكثير من المال. أنا كان يلهون. لقد تركت كل شيء لأعود إلى بلدي ، لأن ذلك كان شيئًا أردت فعله دائمًا. لقد قمت بتجديد هذا الشيء الذي اعتقدت أنه من التراث المصري ، “يتنهد جيير. “ويا ، وداعا ، وداعا: من يوم لآخر. هذا لا يشجع أي شخص على العودة إلى البلاد.
في ملاحظة أخيرة ، يضيف بإيقاع مفجع: “إذا فشلت ، وهذا [houseboat] يغادر – شيء واحد مؤكد: سأغادر مصر بالتأكيد.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
