جدة: يتزايد الطلب على توصيل الطعام بسرعة في جدة، ولكن كذلك تعطل الطرق وحركة المرور بسبب العدد المتزايد من المركبات ذات العجلتين على طرق المدينة الساحلية.
يقول البعض إن الطفرة قد حولت الطرق وجذبت الآلاف من ركاب التوصيل إلى مواقف عالية الخطورة في محاولة لتوصيل الطعام الساخن وفي الوقت المناسب. ويتعرض سلوك راكبي الدراجات النارية لانتقادات من قبل من يزعمون أنهم يقودون دراجاتهم النارية بسرعة عالية وتهور، مرتكبين مخالفات قد تؤدي إلى حوادث مرورية مميتة.
أمام أحد المطاعم الشهيرة في جدة حيث يتجمع سائقو التوصيل، قال المواطن الباكستاني عرفان حسن لصحيفة عرب نيوز: “الطريقة التي نقود بها عادية، لكن سائقي السيارات اعتادوا تخويفنا. هل هناك ويزعجوننا”. لدينا وقت تسليم ثابت حتى لا يبرد الطعام.
وأضاف: “نحن نعرف قواعد المرور جيدًا”.
كما أدى العدد المتزايد من ركاب توصيل الطعام إلى زيادة وتيرة الحوادث المرورية التي يتعرض لها الركاب.
وقال محمود شكري، متسابق مصري: “خلال عام تقريبًا، تعرضت لحوالي 3-4 حوادث – بعضها كبير وبعضها صغير”. وقال شكري إنه يعرف راكبا توفي بعد أن صدمته سيارة أثناء عمله.
سريعحقيقة
• أصدرت الهيئة العامة للنقل مؤخرًا قواعد جديدة لأنشطة أعمال توصيل الطلبات، والتي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 أبريل.
• تتضمن القواعد زياً موحداً لغير السعوديين العاملين في خدمات التوصيل والسماح لمركبات النقل الخفيفة بعرض الإعلانات.
“في العام الماضي تعرضت لحادث ولكن كان بسبب المطر. لم يحدث لي شيء، لقد انتقلت بعيدًا وأصبح كل شيء آمنًا”.
وقال محمد المالكي، 36 عاماً، موظف بنك: “معظم سائقي التوصيل يعرضون حياة الناس للخطر. الطريقة التي يركبون بها دراجاتهم مروعة وتحتاج إلى التدخل.
وأضاف: “واجهت ما لا يقل عن أربعة حوادث في ذروة الازدحام المروري”.
وقال حسين الودعاني، وهو سائق توصيل آخر من اليمن، إنه يعمل في المهنة منذ تفشي وباء كوفيد-19.
“حاليًا، تتراوح تكلفة توصيل الطلب بين 20-30 ريالًا سعوديًا (5-8 دولارات)، اعتمادًا على مسافة الطلب وحجمه وجودته وكميته. وقال: “في الوقت الحاضر، إذا قمت بتنفيذ حوالي 30 طلبًا يوميًا، فإن الدخل الشهري يتجاوز 8000 ريال سعودي”.
ودعا الكاتب زيل الفاضل السلطات إلى اتخاذ إجراءات فورية ضد الزيادة السريعة في استخدام الدراجات النارية، خاصة من قبل ركاب التوصيل: “أدت الزيادة في دراجات التوصيل النارية إلى زيادة حالات سلوك القيادة الخطير. ويشمل ذلك القيادة بسرعة عالية، والقيادة حول أعداد كبيرة من السيارات، والقيادة بطريقة غير منتظمة، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث ويضر بالسلامة العامة على الطرق.
وقال علي مليباري، خبير هندسة النقل والمرور، إن دراجات التوصيل البخارية أدت إلى زيادة الازدحام المروري على الطرق الرئيسية في جدة.
وقال ماليباري: إن سائقي الدراجات الهوائية لا يتبعون إجراءات ومعايير السلامة، وخاصة عدم ارتداء الخوذات. ولسوء الحظ، فإن عدد الدراجات النارية في تزايد مستمر”.
وقال: «وجود الدراجات النارية أمر طبيعي، لكنه يحتاج إلى تقنين وحضور مروري جيد، ولا بد من الوعي بهؤلاء السائقين».
أصدرت الهيئة العامة للنقل مؤخرًا قواعد جديدة لأنشطة أعمال توصيل الطلبات، والتي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 أبريل.
وتطرح القواعد قواعد مماثلة لغير السعوديين العاملين في خدمات التوصيل، حيث تشترط على غير السعوديين العمل من خلال شركات النقل الخفيف فقط، وتسمح لمركبات النقل الخفيف بعرض الإعلانات، وتتطلب استخدام تطبيقات التوصيل تقنية التعرف على الوجه للتحقق من هوية السائق. تحديد اشتراطات استخدام الدراجات النارية لتوصيل الطلبات، بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور، وتحديد ما إذا كان بإمكان السعوديين الاستمرار في العمل بالمنطقة.
